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합사와 리더를 대충 묶거나
시판 완제 매듭을 그대로 쓰면
결속부부터 강도가 무너집니다.
방어나 부시리 같은 방어류 대물이
걸린 순간 결속부가 끊어지면
지그와 대상어를 동시에 잃습니다.
매듭 강도는 평소에는 드러나지 않다가
드랙을 잠그고 힘을 실은
파이팅 순간에 그대로 드러납니다.
문제는 매듭을 몇 번 더 묶느냐가 아니라
결속부 마찰을 어떻게 제어하고
합사 호수와 리더 lb, 연결 부품 규격을
어떻게 맞추느냐에서 갈립니다.
이 글에서는 방어·부시리류 지깅과
캐스팅에서 결속부가 터지지 않는
라인 시스템 구성과 어시스트훅
자작 기준을 순서대로 정리합니다.
초보자도 순서대로 따라올 수 있도록
결속 단계를 하나씩 풀어 설명합니다.
이 글은 방어류 라인 시스템 결속 기준에 집중합니다.
1. 합사와 리더 연결이
시스템 강도를 좌우하는 이유
방어류 라인 시스템의 강도는
합사와 리더의 결속부에서
먼저 결정됩니다.
합사 원줄과 플로로카본 리더를
매듭 없이 마찰로 고정하는 방식이
결속부 손실을 가장 줄입니다.
합사 1.5호를 기준으로 잡으면
캐스팅 농어부터 오프쇼어 지깅까지
하나의 시스템으로 대응됩니다.
방어급 대물을 노릴 때는
합사 2호에서 3~4.5호까지 올리고,
리더는 플로로카본 65lb(약 16호)를
기준으로 맞춥니다.
결속부가 약하면 평소에는 문제없다가
대물이 걸린 순간에 끊어집니다.
연결 방식을 이해했다면,
다음은 이 결속부를 실제로
어떻게 조이는지 살펴봅니다.
2. 마찰계 매듭은 습기와
조임 속도가 강도를 결정한다
마찰로 고정하는 결속은
조이는 과정에서 강도가 갈립니다.
합사를 약 40cm 접어 고리를 만들고
그 안에 리더를 넣은 뒤
10회전으로 감아 올립니다.
감은 부분은 손가락으로 조금씩 위로 밀어
단차나 뜬 구간 없이 균등하게 정렬합니다.
정렬이 균등해야 조일 때
힘이 한 번에 고르게 전달됩니다.
조이기 직전에는 결속부에 습기를 줍니다.
마찰 순간 발생하는 열이
합사 강도를 떨어뜨리는데,
습기를 주면 열이 덜 오르고
미끄러지듯 쉽게 조여집니다.
색이 진한 오렌지빛으로 바뀌면
결속이 제대로 잡혔다는 신호입니다.
합사 잔사는 약 5mm,
리더 수염은 1mm 남기고 자릅니다.
결속 자체가 안정됐다면,
다음은 대물용 리더 직결 구조를 살펴봅니다.
3. 리더와 용접링 직결이
대물 파이팅에 유리한 조건
대물 캐스팅과 지깅에서는
리더를 용접링에 직접 묶는
무매듭 구조가 파이팅에 유리합니다.
플로로카본 리더를 한쪽 40cm씩,
약 80cm 길이로 접은 뒤
용접링 또는 볼베어링 도래에
통과시켜 결속을 시작합니다.
매듭 자체가 없기 때문에
강하게 조여도, 대물이 당겨도
결속부에서 끊어지는 일이 거의 없습니다.
리더 원줄부를 편성해 두면
대상어의 이빨이나 쓸림에도
결속부가 쉽게 상하지 않습니다.
부시리, 잿방어, 방어처럼
힘이 강한 방어류를 노릴 때
특히 효과적인 구조입니다.
이 직결이 왜 강한지는
다음의 편성 횟수에서 갈립니다.
4. 하프히치 편성 횟수와
엔드노트가 결속력을 만든다
결속의 지속력은 편성 횟수와
마지막 마감 매듭에서 나옵니다.
리더 수염을 메인 리더에
상하 상하로 번갈아 감는
하프히치(Half Hitch) 편성으로
결속부를 고정합니다.
첫 매듭은 움직이지 않도록
강하게 조여 고정하고,
이후 약 10회 반복해 편성합니다.
쓸림이나 잔진동이 많은 환경일수록
편성 구간을 길게 잡아야
결속부가 더 오래 버팁니다.
마지막에는 풀림 방지용
엔드노트(End Knot)를
3회 넣어 마감합니다.
앞선 하프히치가 1회 고정이라면,
엔드노트는 3회로 조여
편성 전체가 풀리지 않게 잠급니다.
결속이 완성되면,
다음은 지그를 어떻게 연결하고
교환하는지 살펴봅니다.
5. 스플릿링 연결이 지그
교환과 결속 안정을 확보한다
스플릿링 연결은 지그 교환 편의와
결속 안정을 동시에 확보하는 방식입니다.
용접링에 스플릿링으로
어시스트훅을 먼저 걸고,
다시 스플릿링을 이용해
메탈지그를 연결합니다.
지그를 바꿀 때는
스플릿링만 교체하면 되므로
리더를 자르거나 다시 묶을 필요가 없습니다.
결속부를 손대지 않으니
현장에서 교환 시간이 크게 줄고,
대물이 걸려도 연결부가 빠지지 않습니다.
스플릿링을 열 때는
스플릿링 플라이어를 쓰면
링 변형 없이 안전하게 작업됩니다.
연결 구조를 갖췄다면,
다음은 어시스트훅 자체를
어떤 재료로 만드는지 살펴봅니다.
6. 어시스트훅 자작은 재료
선택에서 강도가 갈린다
어시스트훅의 강도는
재료를 고르는 단계에서 이미 갈립니다.
필요한 재료는 훅과 어시스트 라인,
용접링, 수축튜브입니다.
훅은 구멍이 뚫린 형태가 작업이 쉽고,
대상어 크기에 맞춰
바늘의 크기와 굵기, 형상을 고릅니다.
어시스트 라인은
자일론(Zylon)이나
케블라(Kevlar) 계열을 쓰며,
강도와 경도에 따라 선택합니다.
용접링은 6판 전후가 기준이고,
너무 크면 전체 무게가 늘고
너무 얇으면 늘어날 수 있어 피합니다.
수축튜브는 4mm를 기준으로,
붉은색 튜브는 입질 유도 포인트로
활용하기도 합니다.
현장은 바람 때문에 작업이 어려우므로
재료가 정해지면 실내에서 미리 만들어야
출조 현장에서 곤란을 겪지 않습니다.
재료가 준비됐다면,
다음은 결속과 마감 순서를 살펴봅니다.
7. 어시스트훅 결속과 수축
튜브 마감이 강도를 완성한다
결속과 마감 처리가
어시스트훅의 최종 강도를 완성합니다.
훅 구멍에는 라인을
반드시 위에서 아래로 통과시킵니다.
방향이 반대가 되면
바늘이 당겨지는 방향이 어긋나
훅킹이 불리해집니다.
바늘 등쪽에 고리를 만들어
안쪽으로 4회 감고
강하게 조여 고정합니다.
어시스트훅은 보통 두 바늘이
한 쌍을 이루는 형태가 기본이며,
길이를 같게 하거나
아래를 길게 두는 다운 오프셋으로
설정을 달리할 수 있습니다.
마지막으로 수축튜브를 씌워
결속부를 보호합니다.
튜브 수축률은 약 50%이므로
결속부에 빠듯한 지름을 골라야
마감 후에 뜨지 않습니다.
터보라이터로 좌우와 상하를
번갈아 균등하게 가열하면
튜브가 고르게 조여집니다.
중앙을 집어 센터를 확인한 뒤
용접링을 끼우고 추가 매듭을 넣으면
대물에도 흔들리지 않는
안정된 어시스트훅이 완성됩니다.
결속부 마찰 제어와 부품 선택이
방어류 라인 시스템을 완성한다
방어류 라인 시스템은
매듭을 많이 넣는다고 강해지지 않습니다.
결속부 마찰을 어떻게 제어하고
어떤 연결 부품을 고르느냐로 강도가 갈립니다.
합사와 리더는 습기를 준 상태에서
천천히 조여 열 손상을 막고,
리더는 용접링에 무매듭으로 직결해
대물의 당김에도 끊기지 않게 만듭니다.
지그는 스플릿링으로 연결해
리더 손실 없이 교환하고,
어시스트훅은 실내에서 미리 결속한 뒤
수축튜브로 마감해 강도를 안정시킵니다.
장비 세팅 관점에서 보면,
합사 호수와 리더 lb,
용접링 사이즈와 튜브 지름을
대상어 크기에 맞춰 미리 규격화해 두는 것이
현장에서 흔들리지 않는 시스템의 출발점입니다.