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수면에서 작은 대상어가 튀는 쉘로우를
그대로 공략 대상으로 삼는 판단이
초여름 대형 호소에서 가장 자주 나오는 실수입니다.
그 구간에 몰려 있는 어종이 피라미일 경우
포식 흔적이 거의 없어
종일 캐스팅해도 입질이 나오지 않고
탐색 시간만 소모됩니다.
수온 21~22도 구간의 물색 변화,
베이트 네 종류의 우선순위,
블루길 산란터 공략 수심과
프리리그 무게 판단까지
장마 직전 선상 낚시의 기준을 정리합니다.
초보자도 순서대로 따라갈 수 있도록
판단 조건부터 정리해 보겠습니다.
이 글은 장마 직전 대형 호소 배스의 베이트 패턴 판단에 집중합니다
장마 직전 수온 22도 구간에서
생기는 착각
초여름 배스의 위치는 수온 절대값이 아니라
수온이 움직인 방향으로 판단합니다.
장마 직전 대형 호소의 표층 수온은
21~22도 구간에 들어옵니다.
비가 내린 뒤 맑은 날이 이어지면
아침 냉각이 강해지고,
차가워진 표층수가 아래로 가라앉으면서
국지적으로 물이 뒤집힙니다.
턴오버란 표층과 저층의 물이 섞이며 수질이 일시적으로 흐려지는 현상입니다
이 상태가 나타나면 인사이드 얕은 구간의
입질이 먼저 끊깁니다.
다만 이 흐림은 수질 악화가 아니라
아침 냉각만으로 생긴 일시적 현상이므로,
장마성 흐린 날씨가 이어지면
2~3일 안에 회복됩니다.
수온 판단이 정리되면,
다음은 물색을 만드는 방류 조건을 봅니다.
방류량 증가가 만드는
물색 차이
수위 조정 시기의 방류량은
호소 전체의 물색 분포를 바꾸는 변수입니다.
6월 중순 대형 호소는 수위를
평수위 대비 -10cm에서 -20cm까지
낮추는 조정에 들어가고,
이 기간 방류량은 평소보다 높게 유지됩니다.
방류량이 높아지면 본류 쪽 흐름이 빨라지고,
외곽 오픈 워터의 부유물이 밀려나
북측 구간부터 물이 맑아집니다.
반대로 유입 하천 주변은
비 이후 흙탕물이 들어와
같은 날에도 물색이 크게 갈립니다.
물색 변화가 심한 구간은
선상가 몰리지 않아 손 탄 정도가 낮습니다.
사람이 적은 쪽이 오히려 조과가 나오는 이유가
여기에 있습니다.
물색 분포를 읽었다면,
수초 제거 작업이 만든 변수를 확인합니다.
수초 제거 구간에서
루어 선택이 갈리는 이유
수초 제거 작업이 들어간 구간은
작업 당일부터 2~3일간 물이 흐려집니다.
장비가 바닥을 긁으며 지나가기 때문에
부유물이 그대로 떠오르고,
작업 방향을 따라 흐린물 띠가 형성됩니다.
흐린물 구간에서는 배스의 시각 의존도가 떨어지므로
파장이 강한 하드루어의 반응이 올라갑니다.
같은 날 맑은물 구간에서는
소프트베이트의 침묵 시간이 짧습니다.
작업이 끝난 지 일주일 이상 지난 구간은
수초가 다시 자라기 전 상태라
바닥이 그대로 드러납니다.
이 구간은 장애물이 없어
탐색 속도를 올리는 데 유리합니다.
물색과 지형 조건이 정리되면,
그 안에 있는 베이트를 구분할 차례입니다.
베이트 네 종류의
우선순위 판단
장마 직전 대형 호소에는
블루길, 은어, 끄리, 피라미가
동시에 확인됩니다.
네 종류가 함께 보인다고 해서
네 가지 패턴이 모두 성립하지는 않습니다.
피라미는 인사이드 수로와
연안 얕은 구간에 가장 많이 보이지만,
수면에서 튀는 개체 수에 비해
포식 흔적이 확인되지 않습니다.
피라미가 튀는 쉘로우로 들어가면
조과가 나오지 않는 이유가 이 부분입니다.
은어는 인사이드에서 중앙권으로 이동해
보일링을 만들고,
끄리는 은어가 붙은 구간과
거의 같은 자리에서 확인됩니다.
블루길은 산란기에 들어가면서
얕은 구간에 자리를 고정합니다.
우선순위가 정해지면,
블루길 산란터 공략 방법을 봅니다.
블루길 산란터 공략 수심과
운용 순서
블루길 산란터는 수심 1~1.5m 구간에
집중적으로 형성됩니다.
네스트란 산란을 위해 바닥의 자갈이나 모래를 정리해 만든 산란 자리입니다
산란터를 지키는 블루길은 자리를 뜨지 않기 때문에
배스에게는 고정된 먹이 구간이 됩니다.
깊은 곳의 산란터를 찾을 필요는 없습니다.
1.5m 이내 얕은 산란터는
선상 접근이 적어 손 탄 정도가 낮고,
들어갔을 때 반응이 그대로 나옵니다.
치비타레루(Chibitarel)는
블루길 형상의 소형 조인트 스윔베이트로 분류됩니다.
운용은 눈으로 산란터를 먼저 확인하고,
착수 직후 잠깐 정지시킨 뒤
로드를 낮춰 스톱앤고로 끌어옵니다.
정지 구간에서 입질이 들어오는 비율이
9할에 가깝습니다.
빠르게 감으면 좌우로 흔들리는 액션이 나오므로
물색이 흐린 날에만 사용합니다.
얕은 구간 정리가 끝나면,
말즘 지대 운용 기준으로 넘어갑니다.
말즘 지대 프리리그
5g과 7g 판단 기준
말즘은 초여름에 수면까지 자라
호소 외곽 넓은 구간을 덮습니다.
수초가 두껍게 형성되면
바닥까지 채비를 넣기 어려워지므로
프리리그와 네꼬리그, 노싱커 계열 운용이
중심이 됩니다.
프리리그 봉돌은 5g과 7g 사이에서 갈립니다.
배스가 아직 산란 자리에 붙어 있는 시기에는
채비가 빠르게 떨어질 때 반응이 나오므로
7g 사용 빈도가 높아집니다.
기본은 바텀을 훑는 운용이고,
바텀에서 반응이 없으면
네꼬리그로 전환합니다.
드리프트 플라이(Drift Fly) 계열 웜은
말즘 패치 정중앙이 아니라
패치 주변 브레이크라인에 넣습니다.
수초 안쪽을 직접 노리는 방식과 달리
가장자리에서 먹이는 방식이므로
스피닝 태클과 조합이 맞습니다.
바텀 운용이 정리되면,
상층 반응을 확인합니다.
보일링 대응과
장마 이후 패턴 전환
은어가 중앙권으로 이동하면
수면에서 보일링이 나타납니다.
보일링은 짧게 끝나기 때문에
말즘 지대를 돌면서 상층에서 튀는 움직임이 보일 때만
표층 운용으로 전환하는 방식이 효율적입니다.
장마에 들어가면 로우라이트 조건이 이어지고
수온 하강 폭이 줄어듭니다.
블루길 산란터는 6월 첫 주가 정점이므로
이후에는 산란터 수가 줄고,
배스가 자기 치어를 지키는 구간으로
반응 지점이 옮겨갑니다.
장마 이후 가장 안정적인 축은
말즘 지대입니다.
수면까지 자란 수초가 그늘을 만들고
베이트가 그 안에 남기 때문에,
산란터가 사라져도
공략 구간이 그대로 유지됩니다.
수온이 아니라
베이트가 자리를
정한다
장마 직전 대형 호소에서
가장 먼저 정리해야 하는 것은
수온 숫자가 아니라
어떤 베이트가 실제로 포식되고 있는가입니다.
피라미는 수면에서 가장 눈에 띄지만
포식 흔적이 없어 우선순위가 낮고,
블루길 산란터와 은어 이동 구간이
조과가 몰리는 축입니다.
수심 1~1.5m 산란터는 사람이 적어
반응이 그대로 나오는 구간입니다.
계절 운용 관점에서 보면
6월 첫 주는 블루길 산란터,
장마 진입 이후는 말즘 지대가
중심 축으로 바뀝니다.
아침 냉각으로 물이 흐려진 날은
얕은 구간을 뒤로 미루고
수심 2m 이상 구간부터 확인하는 것이
시즌 전환기의 운용 순서입니다.