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근해 선상 지깅에서 릴을 고를 때
가장 많이 어긋나는 판단은
기어비를 자중과 가격 다음 순서로
미뤄두는 선택입니다.
착저 직후 권상 속도가 확보되지 않으면
지그가 급경사 지형을 그대로 끌리면서
밑걸림과 라인 손실이 반복됩니다.
베이트릴과 스피닝릴의 구조 차이,
하이기어와 로우기어를 가르는 수치 기준,
드랙력 판단선까지 정리합니다.
수심 60m 전후 근해 포인트를 기준으로
처음 지깅 릴을 준비하는 경우에도
이해할 수 있도록 풀어 설명합니다.
이 글은 근해 선상 지깅 릴의 기어비 판단 기준에 집중합니다
1. 착저 감지력이 밑걸림
발생률을 결정합니다
근해 지깅에서 밑걸림 발생률은
착저를 인지하는 속도에 의해 결정됩니다.
착저란 지그가 바닥에 닿는 순간을 가리키는 낚시 용어입니다
베이트릴은 스풀 회전이
엄지와 손바닥에 직접 전달되는 구조라,
지그가 바닥에 닿아 스풀 회전이 멈추는 시점을
그 자리에서 잡아낼 수 있습니다.
스피닝릴은 베일을 연 상태에서
라인이 스풀 밖으로 흘러나가기 때문에
착저 신호가 한 박자 늦게 전달됩니다.
착저 인지가 1초 늦어지면
여분의 라인이 그만큼 더 방출되고,
지그가 조류에 밀려 옆으로 흐르면서
밑걸림과 옆 조사와의 라인 엉킴이 함께 늘어납니다.
폴링 구간의 입질도 같은 원리로 갈립니다.
근해 지깅에서는 착저 감지 속도가 밑걸림 발생률을 직접 좌우합니다.
착저 감지 구조를 확인했다면,
장시간 운용에서 누적되는 피로도 차이를 살펴봅니다.
2. 무게중심 위치가 장시간
샤크리 피로도를 좌우합니다
장시간 샤크리에서 누적되는 피로도는
릴의 무게중심 위치에 따라 갈립니다.
스피닝릴은 로드 아래쪽에 장착되어
무게중심이 손 아래로 내려가고,
로드를 들어 올릴 때마다
손목에 지렛대 부하가 걸립니다.
베이트릴은 로드 상부에 자리 잡기 때문에
무게중심이 로드 축선에 가깝게 유지됩니다.
같은 무게라도 들어 올리는 부담이 줄어들어
반복 동작이 이어지는 지깅에서
체감 피로도가 낮아집니다.
200번대 근해 지깅용 베이트릴은
자중 295~325g 범위에 분포합니다.
다이와 캐탈리나 BJ 200SH(Daiwa Catalina BJ 200SH)는
자중 295g, 기어비 7.3대 1 구성으로
동급 200번대 중 경량 계열로 분류되는 모델입니다.
같은 릴을 문어 에기 운용이나
생미끼 낚시에 그대로 전용할 수 있다는 점도
베이트릴 쪽 활용 폭을 넓힙니다.
장비 형식을 정했다면,
기어비를 가르는 실제 수치를 확인합니다.
3. 하이기어와 로우기어를
가르는 실제 수치 기준
하이기어와 로우기어의 차이는
핸들 1회전당 권취량 수치 하나로 정리됩니다.
하이기어란 핸들 한 바퀴에 감기는 라인 길이가 긴 기어비 구조를 가리키는 릴 분류입니다
근해 지깅용 200~300번대를 기준으로
하이기어 계열의 권취량은 81~98cm 구간에 분포하고,
로우기어는 같은 번수에서
그보다 짧은 길이만 감깁니다.
권취량이 늘어나면 감기 저항도 함께 커집니다.
하이기어는 핸들이 무겁게 느껴지고
로우기어는 가볍게 돌아갑니다.
다만 수심 60~100m 구간의 근해 지깅에서는
이 핸들 무게 차이가
릴 선택의 결정 기준까지 되지는 않습니다.
다이와 솔티가 IC 300H-SJ(Daiwa Saltiga IC 300H-SJ)는
최대 권취량 98cm, 드랙력 10kg, 자중 405g에
수심 카운터를 함께 탑재한 구성으로,
권취량이 긴 계열로 분류되는 모델입니다.
수치 기준을 잡았다면,
이 차이가 실제로 드러나는 지형 조건을 봅니다.
4. 급경사 지형에서 착저 즉시
권상이 필요한 이유
급격한 수심 변화 구간에서는
착저 직후 1초 이내의 권상 여부가
밑걸림 발생을 결정합니다.
남해 외해권의 조류가 강한 해협 지형에는
수심 60m에서 120m까지
한 번에 떨어지는 급경사 구간이 형성됩니다.
이런 지형에서 지그가 바닥에 닿은 뒤
권상 시작이 늦어지면 → 배가 흐르는 속도와
조류가 함께 작용해 지그가 경사면을 끌리게 되고,
그대로 여밭 바닥에 걸리는 결과로 이어집니다.
바닥 전체가 암반과 여로 구성된 포인트에서는
착저 후 한 번의 지연만으로도
채비 손실이 발생합니다.
권취량이 긴 기어비가 유리해지는 구간이
바로 이 조건입니다.
시마노 오세아 콘퀘스트 CT300HG(Shimano Ocea Conquest CT300HG)는
권취량 84cm, 드랙력 7kg, 자중 390g에
수심 카운터를 탑재한 근해 지깅용 베이트릴로 분류됩니다.
수심이 급변하는 포인트에서는
카운터 수치로 층을 확인하며 공략수심을 좁힐 수 있습니다.
지형 조건을 정리했다면,
액션 템포 쪽 변수를 확인합니다.
5. 빠른 템포 샤크리에서
라인 슬랙 회수가 어긋나는 구간
샤크리 리듬이 무너지는 지점은
라인 슬랙 회수 속도가
로드 동작을 따라가지 못하는 구간입니다.
로드를 들어 올리면 그만큼 라인에 여유가 생기고,
로드를 내리는 동안 이 여유분을 감아들여야
다음 동작이 끊기지 않고 이어집니다.
한겨울 저수온기를 제외한 시기에는
지그를 빠른 템포로 끌어 올리는 운용이 중심이 됩니다.
이 리듬에서 권취량이 부족하면 → 슬랙이 그대로 남아
다음 샤크리가 헛동작으로 이어지고,
지그 액션이 불연속 상태로 바뀝니다.
액션이 끊기면 입질 유도력도 함께 떨어집니다.
로드 동작 속도를 아무리 높여도
릴 쪽 회수량이 받쳐주지 않으면
리듬은 복구되지 않습니다.
템포 변수를 확인했다면,
반대로 로우기어가 앞서는 조건을 정리합니다.
6. 로우기어가 유리해지는
수심과 대상어 조건
로우기어의 이점은 수심 100m를
넘어가는 구간부터 뚜렷해집니다.
동해권 심해 포인트처럼
수심 150~200m 대를 공략하는 경우,
한 번의 권상 거리가 길어지고
회수 횟수 자체가 크게 늘어납니다.
이 조건에서는 감기 저항이 낮은 로우기어가
팔과 어깨에 걸리는 부담을 줄입니다.
갈치 지깅처럼 깊은 수심대를
반복해서 오르내리는 낚시도 같은 기준이 적용됩니다.
한겨울 저수온기에 롱지그를 사용해
크고 느린 폭으로 지그를 끌어 올릴 때도
로우기어 쪽이 동작을 만들기 편합니다.
수심 50~70m 문어 낚시에서
대물을 들어 올리는 상황에서는
권상 파워 차이가 그대로 드러납니다.
다만 저속 운용이 곧 로우기어라는 등식은 성립하지 않습니다.
슬로우 계열 운용에서도 하이기어를 쓰는 경우가 있어,
수심과 권상 횟수를 기준으로 판단하는 편이 정확합니다.
조건별 구분을 마쳤다면,
구매 단계의 수치 기준을 확인합니다.
7. 드랙력 7kg 기준과
내구성 판단 요소
근해 지깅용 릴의 최소 확인선은 드랙력 7kg입니다.
근해라 하더라도 10kg급 방어가 걸리는 상황이 있어,
드랙력이 이 아래로 내려가면
파이팅 도중 라인 방출을 제어하기 어려워집니다.
같은 200번대에서도 세부 구성은 갈립니다.
다이와 솔티가 BJ 200SH(Daiwa Saltiga BJ 200SH)는
자중 325g, 볼베어링 10개 구성이고,
캐탈리나 BJ 200SH는 자중 295g에 볼베어링 7개입니다.
권사량 합사 2호 250m,
권취량 81cm, 드랙력 7kg은 두 모델 모두 동일합니다.
가격은 정가 기준으로
각각 약 47만 원과 약 32만 원 선에 형성됩니다.
사용 감각 차이는 크지 않고,
베어링 개수는 장기 사용 시 내구성 판단 요소로 작용합니다.
드랙력 7kg 이상은 근해 대형 방어를 상대하는 최소 기준입니다.
착저 초속과 드랙력,
지깅 릴 선택의 두 축
근해 선상 지깅의 릴 선택은
결국 두 가지 비교로 좁혀집니다.
베이트릴과 스피닝릴은
착저 감지 경로와 무게중심 위치에서 갈리고,
하이기어와 로우기어는
핸들 1회전 권취량에서 갈립니다.
수심 60~100m 근해 포인트를 주로 다닌다면
권취량 80cm 이상의 하이기어가
착저 즉시 권상과 빠른 템포 샤크리를 함께 받쳐줍니다.
수심 100m를 넘는 동해권 심해나
한겨울 저속 운용 비중이 높아지는 시기에는
로우기어를 두 번째 릴로 더하는 순서가 무리가 없습니다.
계절 흐름으로 정리하면
수온이 오르는 시기에는 빠른 템포 대응력,
저수온기에는 권상 부담 경감이
각각 기어비 선택의 기준이 됩니다.
드랙력 7kg은 계절과 무관하게
먼저 확인해야 할 고정 기준입니다.