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감성돔 프리리그 스토퍼 뺐더니 살아난 훅킹률과 원줄 텐션 관리

프리리그를 쓰면서 원줄을 팽팽하게 당긴 채
로드만 크게 젖히는 운용이
가장 많이 반복되는 실수입니다.

이 상태에서는 웜의 이동 거리가
한 번에 1m 이상 벌어지고,
봉돌이 먼저 끌려가면서
감성돔이 웜을 물고 돌아설 시간이 사라집니다.
입질은 들어와도 훅킹으로 이어지지 않습니다.

국내 하구권과 방파제 기준으로
스토퍼 사용 여부, 텐션 유지 폭,
세 가지 운용 패턴의 정지 시간까지
판단 기준을 정리합니다.
프리리그를 처음 잡는 분도
순서대로 따라올 수 있도록 풀어 설명드립니다.

이 글은 감성돔 프리리그 라인 텐션 관리 기준에 집중합니다

1. 스토퍼를 빼면
훅킹률이 올라가는 이유

프리리그에서 스토퍼를 뺄지 말지는
훅킹률을 기준으로 결정합니다.

프리리그란 봉돌이 원줄을 따라 자유롭게 움직이도록 구성한 웜 채비입니다

스토퍼를 끼우면 봉돌이 웜 바로 위에 고정됩니다.
감성돔이 웜을 물고 이동하는 순간
봉돌 무게가 그대로 전달되고,
이물감을 느낀 대상어가 웜을 뱉습니다.

반대로 봉돌을 유동 상태로 두면
대상어가 웜을 가져가는 동안
원줄만 봉돌 구멍을 통과하기 때문에
저항이 거의 걸리지 않습니다.
참돔 타이라바에서 유동식 헤드가
고정식보다 훅킹률에서 앞서는 것과
같은 구조로 이해하면 됩니다.

유동 봉돌은 밑걸림 상황에서도 유리합니다.
봉돌이 돌 틈에 물려도
웜과 바늘은 별도로 빠져나올 여지가 남습니다.
다만 캐스팅 중 봉돌과 웜의 간격이 크게 벌어지면
착수 지점이 흐트러지므로,
바람이 강한 날에는 캐스팅 궤도를 낮게 잡습니다.

채비 구성을 정했다면,
다음은 원줄 텐션을 어느 폭으로 유지할지가 문제입니다.

2. 팽팽하지도 늘어지지도 않는
텐션 기준

감성돔 프리리그의 조과 차이는
원줄 텐션 폭에서 갈립니다.

원줄을 팽팽하게 당긴 상태로 로드를 세우면
채비가 사선으로 끌려오면서
한 동작당 이동 거리가 1m 안팎까지 늘어납니다.
이동 거리가 길어지면
같은 구간에서 웜을 보여주는 횟수가 줄고,
바닥 지형을 통과하는 각도도 불리해집니다.

원줄을 팽팽하게 유지한 채 로드를 세우면
→ 웜이 사선으로 끌려오며 이동 거리가 길어집니다.

기준은 팽팽하지도 늘어지지도 않은 상태입니다.
로드로 채비를 들어 올리는 것이 아니라
느슨하게 남은 원줄만 튕겨주면
이동 거리가 20~30cm 수준으로 줄어듭니다.
같은 자리에서 웜을 더 오래,
더 자연스럽게 보여줄 수 있습니다.

하구권처럼 흐름이 살아 있는 곳에서는
원줄이 흐름을 타면서 자연스럽게 활을 그립니다.
이 활의 크기를 일정하게 유지하는 것이
텐션 관리의 실제 작업입니다.

텐션 기준을 잡았다면,
가장 기본이 되는 바텀범프부터 적용해 봅니다.

3. 바텀범프 정지 시간이
입질을 만드는 구조

바텀범프에서 입질이 나오는 구간은
로드를 튕기는 순간이 아니라 멈춰 있는 시간입니다.

바텀범프란 착저 후 로드 팁을 짧게 튕겨 웜을 바닥에서 띄우는 운용 방식입니다

캐스팅 후 반드시 착저를 확인하고,
로드 팁을 짧게 한 번 들어 올립니다.
동작 폭은 팁이 살짝 흔들리는 정도면 충분합니다.
이어서 3~5초 정지 구간을 둡니다.
흐름이 있는 하구권에서는
이 정지 구간 동안 웜이 옆으로 흘러가면서
게가 옆걸음으로 이동하는 궤적을 만듭니다.

동작 이미지는 건너뛰기가 아니라
제자리에서 위로 뛰어오르는 쪽에 가깝습니다.
앞으로 끌리는 동작은 이동 거리를 키우고,
위로 띄우는 동작은 돌 하나하나를 넘어갑니다.

첫 번째 동작은 원줄을 잡은 채 올려도 되지만,
두 번째부터는 원줄만 튕기는 방식이 기준입니다.
정지 5초 뒤에도 반응이 없으면
릴을 반 바퀴만 감아 위치를 옮긴 뒤
다시 정지 구간을 만듭니다.

정지 구간을 길게 가져가면
밑걸림 위험도 함께 올라갑니다.

4. 밑걸림 발생 시
회피 동작 기준

밑걸림은 채비를 들어 올리는 순간이 아니라
빼내는 방식에서 결과가 갈립니다.

정지 구간 뒤에 바로 튕기지 않고
릴을 조금 감아 채비를 끌어주면
봉돌이 돌 틈에 물리기 전에 자리를 벗어납니다.
바닥에서 무언가 걸리는 감각이 전달되는 시점,
즉 봉돌이 돌 사이로 들어가려는 시점에
이 동작을 넣는 것이 회피 기준입니다.

이미 걸린 뒤에 강하게 젖히면
바늘이 더 깊이 박혀 회수가 어려워집니다.
로드를 천천히 세워 텐션을 걸고,
가볍게 흔들어 봉돌 각도를 바꾸면
대부분 빠져나옵니다.

반복적으로 걸린다면 운용 방식이 아니라
봉돌 무게를 조정합니다.
하구권 수심 3m 내외에서는 3.5~5g,
방파제 수심 5~10m에서는 7~10g이 기준입니다.
밑걸림이 잦으면 한 단계 아래 무게로 내립니다.

바닥 대응이 정리되면
바닥에서 조금 띄우는 운용으로 넘어갈 수 있습니다.

5. 균일 리트리브 속도와
로드 각도 기준

균일 리트리브의 성패는 감는 속도보다
로드를 두는 각도에서 먼저 결정됩니다.

캐스팅 후 착저를 확인하는 절차는 동일합니다.
바닥을 찍지 않고 감기 시작하면
웜이 공략 수심보다 위를 지나갑니다.
감는 속도는 로드 팁이 미세하게 떨리는 수준,
초당 핸들 반 바퀴 정도가 기준입니다.
계속 바닥에 긁히는 감각이 이어지면
봉돌을 한 단계 가볍게 바꿉니다.

로드를 채비와 일직선으로 두면
→ 입질 시 로드가 받아줄 여유가 없어 털림이 발생합니다.
좌우 어느 쪽이든 45도 전후로 로드를 세워 두면
훅셋 동작에서 바늘이 걸릴 여유가 확보됩니다.

웜은 게 형태의 크로우 계열이 기준이며,
크레이지 플래퍼(Crazy Flapper) 2.4인치는
집게 부위의 수류 저항이 큰 크로우 웜으로 분류됩니다.
정지 구간에서 파동을 남기는 성향이라
느린 운용과 조합이 맞습니다.

운용이 정리되면 다음은 입질 해석입니다.

6. 입질 유형 두 가지를
구분하는 기준

균일 리트리브에서 들어오는 입질은
두 가지 형태로 나뉩니다.

첫 번째는 연속 타격형입니다.
감는 도중 짧은 신호가 이어지다가
로드에 무게가 실리는 순간이 옵니다.
이때는 감는 속도를 바꾸지 않고 유지하다가
무게가 걸리는 시점에 훅셋합니다.

두 번째는 한 번만 강하게 들어오고
바늘에 걸리지 않는 형태입니다.
감성돔은 게를 다리부터 끊어 먹은 뒤
몸통으로 넘어가는 섭식 습성을 보입니다.
흡입이 아니라 무는 방식이기 때문에
첫 접촉에서 바늘이 걸리지 않는 경우가 많습니다.
이때는 릴링을 잠깐 멈춘 뒤 다시 감습니다.
두 번째 접촉이 이어질 확률이 높습니다.

저수온기에는 숏바이트 비중이 커져
신호 자체가 매우 작게 전달됩니다.
바늘은 웜 두께를 감당하는 와이드갭 계열을 쓰며,
데코이 KG훅 와이드(Decoy Kg Hook Wide) 2호는
갭이 넓은 오프셋 웜훅으로 분류됩니다.

훅킹 위치는 입 가장자리가 정상 판정이고,
아랫입술이나 구강 하단에 걸리면
훅셋 타이밍이 늦었다는 신호입니다.

7. 스톱앤고 회전수와
정지 초수 설정

스톱앤고에서 입질 대부분은 정지 구간에 집중됩니다.

스톱앤고란 정해진 릴링 회전수 뒤에 정지를 반복하는 리트리브 방식입니다

기준은 회전수로 잡습니다.
2500번 스피닝릴의 고기어비 사양은
핸들 1회전당 약 83cm를 감습니다.
2회전이면 약 160cm 이동이므로,
2회전 감고 정지하는 리듬이 기본값이 됩니다.

정지 시간은 여름철 3초,
수온이 낮고 대상어 움직임이 둔해지는 시기에는
5초 전후로 늘립니다.
정지 구간에서 원줄을 팽팽하게 당기면
웜이 바닥에서 뜨면서 자연스러움이 사라지므로,
느슨함을 남긴 상태를 유지합니다.

흐름이 있는 하구권에서는
정지 중에 로드 팁을 흐름 방향으로 살짝 보내면
웜이 옆으로 흘러가는 궤적이 만들어집니다.
이 드리프트 구간에서 들어오는 입질은
신호가 크고 훅킹률도 높습니다.

입질이 왔을 때는 바로 젖히지 않고
신호가 이어지며 무게가 실리는 시점에 훅셋합니다.

텐션 관리 하나로
입질 수가 달라진다

프리리그는 채비 구성이 단순한 만큼
원줄을 다루는 방식에서 조과가 갈립니다.

스토퍼를 빼는 이유는 취향이 아니라
대상어가 웜을 가져가는 동안
저항을 줄이기 위한 판단입니다.
바텀범프는 정지 구간에서,
균일 리트리브는 일정한 이동 속도에서,
스톱앤고는 멈춘 직후에 입질이 발생합니다.
세 가지 모두 팽팽하지도 늘어지지도 않은
원줄 상태를 전제로 성립합니다.

여름 하구권에서는 균일 리트리브 비중을 높이고,
수온이 내려가는 시기에는
정지 시간을 늘린 스톱앤고로 바꾸는 식으로
같은 채비에서 운용만 교체하면 됩니다.
봉돌 무게는 밑걸림 빈도로 판단하고,
로드 각도는 털림 빈도로 판단합니다.
장비를 늘리기 전에
원줄 텐션부터 일정하게 만드는 것이 순서입니다.