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딥지깅에서 가장 흔한 실수는
습관처럼 바닥을 먼저 찍고
저킹을 시작하는 운용입니다.
수심 100m 권역에서 착저를 고집하면
지그가 입질층 아래 20~30m 구간을
왕복하는 데 시간을 쓰게 되고,
한 시간당 방출 횟수 자체가 줄어듭니다.
색분할 합사의 색수 기준,
지그 무게 선택, 어시스트 훅 세팅과
추가 훅셋 타이밍까지
판단 기준을 순서대로 정리합니다.
같은 선상에서 하루 28마리가 나온 날과
두 마리로 끝난 날의 차이는
대부분 방출 색수 관리에서 갈립니다.
색수 계산과 저킹 리듬을
처음 접하는 낚시인도 이해할 수 있도록
단계별로 정리해 보겠습니다.
이 글은 방어 딥지깅의 수심층 특정 기준에 집중합니다.
1. 바닥을 찍지 않는 지깅이
성립하는 조건
딥지깅에서 착저는 필수 과정이 아닙니다.
일반적인 선상 지깅은 바닥을 찍고
그 지점을 기준으로 저킹을 시작하지만,
중층에 떠 있는 대형 방어를 노릴 때는
바닥 자체가 공략 대상에서 빠집니다.
딥지깅이란 수심 90m 이상 외해권에서 착저 없이 특정 중층 구간만 반복 통과시키는 지깅 기법입니다.
착저를 고집하면 지그가
입질층 아래 구간에서
불필요하게 시간을 쓰게 되고,
그만큼 하루 방출 횟수가 줄어듭니다.
대상어가 90~100m 층에 중층한 상황에서는
바닥 감각보다 방출 길이 관리가
먼저 자리 잡아야 합니다.
착저 여부를 정리했다면,
다음은 그 수심층을 수치로 특정하는 방법입니다.
2. 색분할 합사 색수로
공략수심 특정하기
색분할 합사는 딥지깅에서
수심계 역할을 합니다.
10m마다 색이 바뀌는 멀티컬러 합사를 쓰면
방출 색수만으로 지그 위치를
수치로 확인할 수 있습니다.
단간 블레이드 크로스(DANGAN BRAID-X)는
10m 단위 색 구분이 들어간
멀티컬러 합사로 분류되며,
3호 300m 권사량이
이 낚시의 기본 사양에 해당합니다.
딥지깅에서는 지그 무게보다 방출 색수 관리가 입질 확률을 좌우합니다.
12색을 넘어서면 지그가 90m 층에 들어가고,
15색까지 내보내면
110m 전후 구간까지 커버됩니다.
히트가 나온 색수를 동승자와 공유하면
같은 층에서 연쇄 입질이 이어집니다.
수심층을 특정했다면,
그 층을 유지하는 지그 무게 선택이 남습니다.
3. 지그 무게 250g과 300g의
선택 기준
지그 무게는 라인 각도를 기준으로 결정합니다.
롱 타입 메탈지그는 130g부터 300g까지
폭넓게 나오지만,
수심 100m 권역 방어 딥지깅에서
실제 사용 구간은 250~300g입니다.
바람이 강해져 선체가 밀리기 시작하면
250g으로 시작한 세팅을 300g으로 올려
라인이 눕는 각도를 줄입니다.
롱 타입은 인장 저항이 낮게 설계되어
300g을 달고도 저킹 체감은
200g 수준에 머무릅니다.
착저 대기 구간 없이 계속 저킹해야 하는 낚시라
저항이 적은 형상이 체력 관리에 유리합니다.
갈치를 따라 붙는 중형 방어류를
함께 노릴 때는 180~200g 구간이 기본입니다.
지그 형상이 정리되면
로드와 라인 조합으로 넘어갑니다.
4. 로드와 라인 세팅이
저킹 지속력을 결정한다
로드는 저킹을 몇 시간 이어갈 수 있는지로 판단합니다.
딥지깅은 착저 후 대기 구간이 없어
방출부터 회수까지 저킹이 끊기지 않습니다.
자이언트킬링 5G(Giant Killing 5G)는
중형 방어 공략을 상정한
6피트급 베이트 지깅 로드로 분류되며,
300g 지그를 하루 종일 다루기에
무리가 없는 파워 구간에 들어갑니다.
라인은 합사 3호를 300m 채우고,
쇼크 리더는 32~36kg 카본을 연결합니다.
리더가 얇으면 걸린 개체가
선체 아래로 파고들 때
마찰만으로 라인이 끊어집니다.
릴은 권사량 3호 300m를 소화하면서
연속 릴링에 견디는 베이트릴이 기준입니다.
장비 기준을 정리했다면,
다음은 바늘 세팅 판단입니다.
5. 어시스트 훅 세팅과
추가 훅셋 타이밍
어시스트 훅 선택은 지그 선택보다
조과 편차를 크게 만듭니다.
어시스트훅이란 메탈지그 상단이나 하단에 짧은 라인으로 연결해 대상어의 입 주변 걸림을 유도하는 보조 바늘 채비입니다.
방어 딥지깅에서는
파워 타입 50 사이즈가 기준이며,
상단에 두 개를 나란히 붙이는 탠덤,
하단에 좌우로 벌린 듀얼 조합이
걸림 확률을 높입니다.
저킹 중 하중이 실리는 입질에서는 추가 훅셋 2~3회가 바늘 관통 깊이를 결정합니다.
표준 장착 상태 그대로 사용하면
대형 개체의 저항 구간에서
바늘이 펴지는 상황이 생깁니다.
훅 세팅이 끝나면
입질 유형별 대응으로 넘어갑니다.
6. 입질 유형별 대응과
지그 컬러 판단
입질은 두 가지 형태로 들어옵니다.
첫 번째는 저킹 도중 로드에 무게가 얹히는 하중형,
두 번째는 폴링 구간에서 라인이 멈추거나
텐션이 사라지는 폴링 입질입니다.
하중형은 추가 훅셋으로 관통을 마무리하고,
폴링 입질은 감지 즉시 훅셋을 넣어야
바늘이 걸립니다.
폴링에서 반응이 몰리는 날에는
저킹 폭을 줄이고 낙하 시간을 길게 잡습니다.
컬러는 실버 계열과 제브라 글로우,
글로우 헤드가 기본 선택지입니다.
다만 90~100m 구간은 광량이 낮아
컬러 반응 차이가 크게 나타나지 않습니다.
컬러를 바꾸기 전에 방출 색수를 먼저 확인하는 순서가
시간을 아끼는 방법입니다.
입질을 걸었다면 회수 단계 판단이 남습니다.
7. 파이팅은 힘겨루기가 아니라
라인 회수 작업이다
딥지깅의 파이팅은 힘겨루기가 아니라
라인 회수 작업에 가깝습니다.
대형 방어가 걸리면 로드를 세워 버티는
펌핑 동작보다,
대상어가 상층으로 떠오르는 흐름에 맞춰
릴링 속도를 끌어올리는 쪽이 유리합니다.
로드를 세워 버티기만 하면
라인이 선체 아래로 들어가
선체 모서리에 쓸립니다.
회수 중에는 로드 끝을 낮게 유지해
라인을 선체 바깥으로 밀어내는 각도를 만듭니다.
같은 선상에서도 하루 28마리가 나오는 날과
두 마리로 끝나는 날이 함께 존재합니다.
시즌 종반으로 갈수록 개체 크기가 작아져
입문 시기로는 오히려 유리한 구간입니다.
수심층 특정이
딥지깅 조과를 만든다
딥지깅의 조과 차이는 장비 등급이 아니라
방출 색수 관리에서 갈립니다.
착저를 생략하고 12~15색 구간을
반복 통과시키는 운용,
바람에 따라 250g과 300g을 오가며
라인 각도를 유지하는 판단,
하중이 실린 입질에서 추가 훅셋을 넣는 습관이
하루 결과를 만듭니다.
회수 단계에서는 로드를 세우는 대신
릴링으로 라인을 걷어내
선체 접촉을 피하는 것이 기준입니다.
시즌이 진행될수록 개체가
조금 더 얕은 층에 붙는 흐름이 나타나므로,
첫 방출 색수를 한두 색 줄여 잡고
반응이 없을 때 아래로 넓혀 가는 순서가
탐색 시간을 아끼는 방법입니다.