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대형어를 노리면서
접이식 조인트 프레임 뜰채를
그대로 챙기는 판단이
가장 자주 반복되는 실수입니다.
10kg급 대상어가 망에 절반만 들어간 상태로
인양이 시작되면
하중이 연결부 한 곳에 집중되고,
프레임이 벌어지면서
마지막 단계에서 대상어를 놓치게 됩니다.
프레임 구조와 망 깊이,
샤프트 절수와 길이까지
방어류 랜딩 장비의 선택 기준을 정리합니다.
남해 외해권 갯바위와 방파제 워킹 환경에서
반복 확인된 수치를 기준으로 삼았고,
랜딩 장비를 처음 갖추는 낚시인도
순서대로 판단할 수 있도록 풀어 설명드립니다.
이 글은 방어류 대응 뜰채 프레임 구조와
랜딩 샤프트 선택 기준에 집중합니다.
프레임 이음부가
파손을 만드는 지점
방어류 랜딩에서 프레임 구조는
망 크기보다 먼저 확인해야 할 항목입니다.
원피스 프레임이란 연결 조인트 없이
하나의 메탈 파이프를 곡선으로 성형해 만든
뜰채 테두리를 말합니다.
프레임에 이음부가 있으면
인양 각도가 수직으로 바뀌는 순간
하중이 그 지점 한 곳에 집중되어
벌어짐과 파손이 발생합니다.
접이식 구조는 휴대성을 위해
프레임 강도를 의도적으로 나눈 설계이기 때문에
5kg 이하 대상어에서는 문제가 드러나지 않다가
10kg을 넘는 순간 한계가 나타납니다.
대상어가 망에 절반만 들어간 상태에서는
나머지 무게가 프레임 상단에 그대로 실립니다.
이 조건에서 원피스 프레임은
하중을 테두리 전체로 분산시키지만,
조인트 프레임은 연결부 한 점으로 압력을 모읍니다.
프레임 구조를 확정했다면,
다음은 어떤 크기를 골라야 하는지 판단할 차례입니다.
프레임 내경 70cm급이
필요해지는 조건
프레임 내경은 대상어의 체고와 체폭을 기준으로 결정됩니다.
방어류는 몸통이 두껍고 체고가 높은 어종이라
같은 길이의 다른 어종보다
더 넓은 내경을 요구합니다.
씨알 60~70cm, 무게 4~6kg 구간까지는
내경 50~55cm 프레임으로 대응됩니다.
80cm를 넘고 무게가 8kg 이상으로 올라가면
체고만 25cm 전후까지 확보되기 때문에
내경 65~70cm 등급이 필요합니다.
내경이 부족하면 대상어를 비스듬히 밀어 넣는 동작이 추가되고,
그 과정에서 훅이 망에 걸려 털림으로 이어집니다.
다이와 랜딩 넷 FL(Daiwa Landing Net FL) 70cm 타입은
이 조건을 충족하는 대형 프레임 등급으로 분류됩니다.
해당 등급은 국내 유통가 기준 10만 원대에 형성되어 있고,
타모 조인트가 기본 결합된 형태로 구성되는 경우가 많습니다.
크기 기준을 잡았다면,
다음은 프레임을 넘어서는 개체를 어떻게 처리할지가 남습니다.
망 깊이가 랜딩 성공률을
결정하는 이유
망 깊이는 프레임 내경을 초과하는 개체를 처리할 수 있는
마지막 여유 공간입니다.
프레임 안에 대상어가 다 들어가지 않아도
망이 깊으면 머리부터 밀어 넣은 뒤
꼬리 쪽을 테두리에 걸친 상태로 끌어올릴 수 있습니다.
망 깊이가 40cm 이하로 얕으면
대상어가 마지막 발버둥에서 반동으로 튕겨 나옵니다.
방어류는 랜딩 직전 수면에서 한 번 더 돌진하는 습성이 있어
얕은 망은 이 구간에서 그대로 실패로 연결됩니다.
대형어 대응 기준으로는 망 깊이 55~60cm 이상을
최소 조건으로 봅니다.
깊은 망은 물 빠짐이 늦어 인양 무게가 늘어나는 단점이 있지만,
발판이 높은 갯바위에서는 이 저항이
오히려 대상어 흔들림을 줄여 인양 중 이탈을 막는 역할을 합니다.
망 재질까지 판단 범위에 넣으면
대상어 손상과 릴리즈 조건이 함께 정리됩니다.
라버코팅 망의 실사용 가치
라버코팅 망은 대상어 표면 점막 손상을 줄이는 구조입니다.
일반 나일론 망은 그물코가 가늘어
비늘과 점막을 긁어내는 반면,
고무 피막이 입혀진 망은 접촉면이 매끄러워
릴리즈를 전제로 한 낚시에서 손상률이 낮아집니다.
산란기에 접어든 개체나
수온이 높은 시기의 대상어는
체표 손상이 곧 생존율 저하로 이어집니다.
이 조건에서 라버코팅 망을 사용하면
방생 후 회복 가능성이 높아집니다.
실용적인 이점은 훅 엉킴 감소에도 있습니다.
그물코에 트레블 훅이 파고들지 않아
랜딩 후 재캐스팅까지 걸리는 시간이 줄어듭니다.
알루미늄 원피스 프레임에 라버코팅 망을 결합한
내경 55cm급 제품은 3~4만 원대에 형성되어 있고,
타모 조인트를 별도로 더해도 6만 원 선에서 구성됩니다.
망 쪽 기준을 정리했다면,
다음은 이 프레임을 수면까지 내리는 샤프트 문제로 넘어갑니다.
샤프트 절수가 많을수록
휨이 커지는 구조
수납 길이를 극단적으로 줄인 다절식 샤프트는
대형어 랜딩에서 가장 먼저 문제가 드러나는 장비입니다.
랜딩 샤프트란 뜰채 프레임을 수면까지 내리기 위해
사용하는 신축식 장대를 말합니다.
절수가 늘어나면 각 마디의 겹침 구간이 짧아지고
선단부 직경이 급격히 얇아집니다.
이 상태에서 프레임과 대상어 무게가 실리면
샤프트 전체가 활처럼 휘면서 진동이 발생하고,
갸프를 사용하는 경우 걸림 지점이 어긋납니다.
수납 40cm대에서 4m 이상으로 늘어나는 저가 다절식 모델은
3~4만 원대에 유통되지만,
10kg급 인양에서는 제어가 어렵습니다.
원래 길이가 길고 절수가 적은 샤프트는
휴대성이 떨어지는 대신 장력이 유지됩니다.
갯바위에서 혼자 랜딩까지 처리해야 하는 조건이라면
수납 길이보다 장력을 우선 기준으로 둡니다.
장력이 확보되면,
그다음은 혼자 조작할 수 있는 기능 구성이 관건입니다.
셀프 랜딩을 전제로 한
샤프트 기능 구성
셀프 랜딩 환경에서는 길이 고정 기능이 조작 단계를 줄여줍니다.
나사식 락이 적용된 샤프트는
사용할 길이를 미리 설정해 고정할 수 있어
입질 이후 인출과 동시에 바로 운용에 들어갑니다.
아피아 랜딩 샤프트 450XD(Apia Landing Shaft 450XD)는
갯바위 대형어 대응 락쇼어 전용 샤프트로 분류됩니다.
해당 모델은 뒷마개 쪽과 중간부에 EVA 그립이 배치되어
파지 지점이 두 곳으로 나뉩니다.
그립 두께가 만드는 단차는
손이 미끄러졌을 때 정지 지점으로 작동하고,
의도적으로 손을 걸어 인양력을 만드는 데도 사용됩니다.
장력이 강한 샤프트는 입력이 선단까지 그대로 전달됩니다.
갸프를 사용할 때 찔러 넣는 방향이 어긋나지 않고,
망을 달았을 때도 수면 아래에서
프레임 각도를 미세하게 조절할 수 있습니다.
이 급의 샤프트는 30만 원대에 형성되어 있어
접근이 쉬운 가격대는 아니지만,
마지막 단계에서 발생하는 손실을 줄이는 투자로 평가됩니다.
기능 기준까지 정리했다면,
남은 것은 출조지 지형에 맞춘 길이 선택입니다.
지형별 샤프트 길이와
조합 기준
샤프트 길이는 발판에서 수면까지의 낙차로 결정됩니다.
남해 외해권 갯바위는 만조 기준 발판 높이가
2~4m 구간에 형성되는 경우가 많아
4.5~5m 샤프트가 기본 범위에 들어갑니다.
방파제 상단은 수면까지 1.5~2.5m로 상대적으로 낮지만,
테트라포드 구간에서는 접근 위치가 제한되어
4m 이상을 확보해야 안전한 자세가 유지됩니다.
너울이 있는 날에는 수면 높이가 1m 이상 변동하므로
계산된 낙차보다 한 단계 긴 쪽을 선택합니다.
조합 기준은 단순합니다.
발판이 높고 씨알 편차가 큰 외해권 갯바위는
내경 70cm 원피스 프레임과 5m급 소절수 샤프트,
방파제와 내만권 워킹은 내경 55cm 라버코팅 넷과
4.5m급 샤프트가 실사용 균형점입니다.
장비 무게가 이동 거리에 직접 영향을 주는 워킹 낚시에서는
프레임 등급을 한 단계 낮추는 대신
망 깊이를 확보하는 방향이 효율적입니다.
랜딩 장비는
구조부터 고른다
방어류 랜딩 장비는 크기보다
하중을 견디는 구조가 선택 기준입니다.
프레임은 이음부 없는 원피스,
내경은 대상어 체고 기준 55cm 또는 70cm,
망 깊이는 55cm 이상이 실전 대응 범위입니다.
샤프트는 절수가 적고 원래 길이가 긴 쪽이
장력 유지에 유리하며,
길이 고정 락과 EVA 그립 단차는
혼자 랜딩할 때 조작 단계를 줄여줍니다.
발판 높이와 너울 변동 폭에 따라
4.5m와 5m를 구분해 운용하는 것이 기준입니다.
시즌 운용까지 보면
수온이 내려가 씨알이 커지는 시기에는
프레임 등급을 한 단계 올리고,
소형 개체가 섞이는 시기에는
라버코팅 망으로 교체해 릴리즈 손상을 줄이는 방식이
한 세트로 시즌 전체를 커버하는 구성입니다.
장비 수량을 늘리기 전에
프레임 구조와 망 깊이부터 확인하는 순서가 먼저입니다.