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지깅 채비에서 가장 자주 나오는 실수는
지그 형상을 확인하지 않고
어시스트 훅을 습관대로 다는 것입니다.
훅이 지그 아래쪽으로 파고드는 방향이면
대상어가 지그 머리를 공격해도
바늘이 노출되지 않아 걸림이 얕아지고,
파이팅 도중 털림으로 이어집니다.
판단 기준은 지그 형상과
링 결속 구조 두 가지로 좁혀집니다.
갯바위 쇼어지깅과 선상 버티컬 지깅은
지그 무게만 다를 뿐
훅 장착 기준은 동일하게 적용됩니다.
초보자도 순서대로 따라올 수 있도록
형상 구분부터 결속 방법까지 풀어 정리합니다.
이 글은 지그 형상별 훅 장착 방향과
스플릿링 결속 방식에 집중합니다.
1. 지그 형상이 훅 장착
방향을 결정하는 이유
메탈 지그는 좌우대칭 계열과
좌우비대칭 계열로 나뉘며,
이 구분이 어시스트 훅의
장착 방향을 그대로 결정합니다.
좌우대칭 지그란 양쪽 면 모두
돌기 없이 평면으로 마감된 지그로,
훅을 어느 쪽에 달아도
침강 자세가 달라지지 않습니다.
반대로 좌우비대칭 지그는
한쪽 면에만 솟아오른 구조를 가지며,
이 돌출부를 키(Keel)라고 부릅니다.
한쪽 면에만 돌출부가 생기면
침강 중 물의 저항이 한쪽으로 몰리고,
지그가 회전하지 않고
일정한 면을 위로 유지한 채 내려갑니다.
쇼어지깅에서 쓰는 40~80g 지그든
선상 버티컬에서 쓰는 100~200g 지그든
무게와 관계없이 이 원리는 동일하게 작동합니다.
대칭 계열은 폴링 중 좌우로 흔들리는 폭이 크고,
비대칭 계열은 흔들림이 줄어드는 대신
한 방향으로 미끄러지듯 내려갑니다.
형상 구분이 끝났다면,
다음은 비대칭 지그가 실제로 어떤 자세로
가라앉는지 확인할 차례입니다.
2. 비대칭 지그의 침강 자세와
훅 위치 기준
좌우비대칭 지그는 돌출부를 아래로,
평평한 면을 위로 향한 채 가라앉습니다.
따라서 어시스트 훅은 반드시
평평한 면 쪽에 오도록 결속합니다.
훅이 평평한 면 쪽에 있으면
폴링 구간에서 바늘이 지그 위쪽에 떠
몸통에 가려지지 않은 상태로 유지됩니다.
방어와 부시리류는 하강하는 지그의
머리 쪽을 먼저 무는 경우가 많기 때문에,
위쪽에 노출된 바늘이
입 안쪽에 걸릴 확률이 높아집니다.
어시스트 라인 길이는 2~3cm,
지그 전장의 3분의 1을 넘지 않는 범위가
기본 기준입니다.
라인이 길어지면 폴링 중 훅이
지그 몸통을 넘어가 반대편으로 돌아가고,
방향을 맞춰 단 의미가 사라집니다.
반대로 라인이 지나치게 짧으면
바늘이 지그 아이 쪽에 붙어
입질 순간 벌어지는 각도가 부족해집니다.
훅이 올바른 면에 있을 때의 이점을
확인했다면, 방향이 반대일 때
어떤 손실이 생기는지 살펴봅니다.
3. 훅 방향이 반대일 때
털림이 늘어나는 구조
훅을 돌출부 쪽에 달면 폴링 중
바늘이 지그 아래로 파고들어
몸통에 가려진 상태가 됩니다.
이 상태에서는 대상어가 지그를 물어도
바늘 끝이 지그 아래에 숨어 있어
입 안 살점에 닿는 면적이 줄어듭니다.
특히 지그 머리 쪽을 노려 위에서 덮치는
방어류의 입질 형태와는
바늘이 향하는 방향이 정반대가 됩니다.
걸림이 성립하더라도 입술 가장자리에
얕게 물리는 경우가 많아,
드랙 3~4kg 구간에서 진행되는
파이팅 중반에 바늘이 빠집니다.
훅 방향 하나로 훅킹 확률과
털림 빈도가 동시에 바뀝니다.
입질은 들어오는데 랜딩까지
이어지지 않는 상황이 반복된다면,
액션이나 지그 색상보다
훅 장착 면을 먼저 확인하는 것이
순서상 앞섭니다.
같은 지그를 계속 쓰면서 훅만 바꿔 달아도
랜딩 성공률에서 차이가 나타납니다.
방향 문제를 정리했다면,
다음은 결속 구조 자체에서 발생하는
엉킴 문제를 살펴봅니다.
4. 스플릿링 하나로 묶었을 때
엉킴이 반복되는 원인
스플릿링 한 개에 지그와 훅,
라인 연결용 링을 모두 걸면
어시스트 라인 엉킴이 반복됩니다.
스플릿링이란 지그와 훅, 라인 연결부를
서로 잇는 이중 감김 구조의 메탈 고리입니다.
한 개의 링 안에 세 부품이 모이면
어시스트 라인이 움직일 공간이 좁아지고,
저킹으로 지그가 좌우로 튈 때마다
라인이 링 사이로 파고듭니다.
조류가 1노트 전후로 흐르는 구간에서
빠른 피치로 저킹을 반복하면
회수한 채비가 뭉쳐 있는 경우가 늘어납니다.
엉킨 어시스트 라인은 표면이 눌려 손상되고,
바늘이 지그에 붙어버린 상태로
다음 캐스팅이 진행됩니다.
한 번 눌린 자국이 생긴 어시스트 라인은
강도가 떨어져 대물 파이팅에서
끊어짐으로 이어질 가능성이 높아집니다.
이 구간에서는 입질이 들어와도
걸림 자체가 성립하지 않습니다.
원인이 결속 구조에 있다면,
해결책도 결속 구조에서 찾는 것이 맞습니다.
5. 스플릿링 두 개 분리 결속
세팅 방법
스플릿링을 두 개로 나눠 결속하면
어시스트 라인이 엉킬 공간 자체가 사라집니다.
분리 결속이란 라인 연결용 링과
훅 연결용 링을 각각 다른 스플릿링에
나눠 거는 결속 방식입니다.
지그 아이에 스플릿링 하나를 걸어
라인 연결용 링을 연결하고,
같은 아이에 두 번째 스플릿링을 걸어
어시스트 훅만 따로 연결합니다.
두 부품이 분리되면 어시스트 라인이
연결용 링 쪽으로 넘어가지 못하고
훅 쪽 링 안에서만 움직입니다.
동시에 훅이 지그 몸통에 더 밀착되어
저킹 순간에도 바늘이 따로 튀지 않습니다.
지그와 훅이 한 덩어리로 움직이면
입질 순간 바늘이 밀려나지 않아
훅킹 확률이 올라갑니다.
스플릿링 호수는 100g 전후 지그 기준
4호에서 6호 범위를 사용합니다.
링 두 개를 겹쳐 걸어야 하므로
지그 아이 내경이 좁은 모델에서는
한 단계 작은 호수로 맞추는 편이
결속부 두께를 줄이는 데 유리합니다.
6. 분리 결속의 단점과
사전 세팅 운용법
분리 결속의 유일한 단점은
지그를 교체할 때마다 훅까지
함께 옮겨 달아야 한다는 점입니다.
훅이 지그 전용 링에 걸려 있으므로
지그만 빼내는 방식이 성립하지 않습니다.
탐색 구간에서 지그를 자주 바꾸는 운용이면
교체 시간이 누적되고,
보일링이 짧게 지나가는 상황에서는
그 시간이 그대로 손실로 남습니다.
해결 방법은 출조 전 사전 세팅입니다.
그날 사용할 지그 3~5개에
미리 훅까지 결속해두면
현장에서는 라인 연결용 링만 바꿔 걸어
교체를 마칠 수 있습니다.
어시스트 훅은 예비분 2~3조를
태클박스에 함께 넣어두는 것이 기준입니다.
사전 결속한 지그는 훅 끝이 서로 걸리지 않도록
칸이 나뉜 케이스에 한 칸씩 분리해 보관합니다.
케이스 안에서 바늘이 부딪히면
현장에서 확인하기 전에 훅 포인트가 무뎌집니다.
세팅 방식까지 정리했다면,
마지막으로 형상이 특수한 지그의
판단 기준을 확인합니다.
7. 대칭 지그와 홈 구조 지그의
판단 기준
좌우대칭 지그에는 훅 장착 방향 제한이 없어
결속 편의와 교체 속도를 우선해도 됩니다.
대칭 계열은 침강 중 특정 면이
아래로 고정되지 않기 때문에
훅 위치가 걸림 확률에 미치는 영향이 작습니다.
메이저크래프트 지그파라 버티컬
(Major Craft Jigpara Vertical)은
동일 시리즈 안에서 롱 타입이 대칭 형상,
숏 타입이 비대칭 형상으로 나뉘는
메탈 지그 계열로 분류됩니다.
같은 이름의 제품이라도 길이 규격에 따라
훅 장착 기준이 달라집니다.
한쪽 면에 홈이 파인 지그도 판단은 같습니다.
홈이 있는 면이 아래로 향한 채 가라앉으므로
훅은 반대편 평평한 면에 답니다.
돌출부든 홈이든 기준은 하나로,
아래로 향하는 면의 반대편에
바늘을 배치하는 것입니다.
남해 외해권 선상 버티컬 지깅과
동해 갯바위 쇼어지깅 모두
같은 기준으로 세팅합니다.
지그 형상과 링 구조가
훅킹 확률을 결정합니다
지깅 채비에서 조과 차이를 만드는 요소는
지그 색상이나 액션보다
훅이 어느 면에 달려 있는지에 가깝습니다.
좌우비대칭 지그는 돌출부를 아래로 향해
가라앉으므로 훅은 평평한 면 쪽에 달고,
어시스트 라인은 2~3cm 범위로 유지합니다.
스플릿링은 두 개로 나눠
라인 연결부와 훅을 분리하면
엉킴이 차단되고 훅과 지그가 밀착됩니다.
수심이 얕은 갯바위 구간에서는
40~60g 지그에 짧은 어시스트 라인을 쓰고,
수심 60m 이상 선상 구간에서는
150g 전후 지그에 프론트 훅 단독 구성으로
엉킴 요소를 더 줄이는 방식이 안정적입니다.
수온이 내려가 방어류의 활성이 떨어지는 시기에는
폴링 시간이 길어지므로 훅 방향의 영향이 더 커집니다.
출조 전날 지그 3~5개를 미리 결속해두면
현장에서 판단할 요소가 하나 줄어듭니다.