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삼치 선상 캐스팅에서
가장 많이 나오는 실수는
쇼크 리더를 1.5m 이상
길게 잡는 세팅입니다.
리더 매듭이 스풀 안쪽까지 감기면
풀캐스팅 순간 라인이 가이드에 걸리고,
표층에 삼치가 떠오른 짧은 시간을
트러블 해소로 흘려보내게 됩니다.
리더 길이와 로드 그립,
릴 번수와 기어비,
블레이드 지그 무게중심까지
세팅 기준을 정리합니다.
삼치는 표층 회유 속도가 빨라
캐스팅 한 번의 지연이
그대로 조과 차이로 이어집니다.
장비 용어가 낯선 경우에도
순서대로 따라올 수 있도록
판단 기준을 하나씩 풀어 설명합니다.
이 글은 삼치 선상 캐스팅의
태클 세팅 기준과 라인 운용 판단에 집중합니다.
리더 길이가 캐스팅
트러블을 만드는 이유
쇼크 리더 길이는 삼치 캐스팅에서
트러블 발생 빈도를 결정하는
첫 번째 변수입니다.
리더를 1.5m 이상 길게 잡으면
합사와 리더를 연결한 매듭이
스풀 안쪽까지 감겨 들어갑니다.
이 상태에서 풀캐스팅을 하면
매듭이 방출되는 라인을 눌러
가이드 걸림이 발생합니다.
반 히로란 한쪽 팔을 펴
가슴 중앙까지 닿는 길이를 가리키는
현장 단위로, 약 1m 전후에 해당합니다.
기본값은 반 히로이며
길어도 한 히로, 1.5m 전후가 상한입니다.
리더가 짧으면 매듭이
톱 가이드 바깥에 남아
캐스팅 저항 자체가 사라집니다.
소재는 나일론 20~40lb 범위에서 고르고
기본값은 30lb입니다.
플로로카본은 이빨 쓸림에 강한 대신
경질이라 캐스팅 시 가이드에 감기는
트러블이 늘어납니다.
리더 규격을 잡았다면,
다음은 로드에서 같은 트러블을 줄이는
조건을 살펴봅니다.
대구경 가이드와
긴 버트 그립이 필요한 조건
가이드 지름은 합사와 리더의 결절부가
통과하는 속도를 좌우합니다.
결절부가 작은 가이드에 걸리면
캐스팅 초기 속도가 꺾이고
비거리가 짧아집니다.
삼치 캐스팅은 넓은 표층을 훑는
캐스팅 횟수가 많아,
대구경 가이드 채용 모델이
기준이 됩니다.
버트 그립 길이도 같은 비중으로
확인해야 하는 항목입니다.
그립이 짧은 농어 전용 계열 로드는
파이팅 하중이 손목 한 곳에 집중되어
체력 소모가 큽니다.
그립이 긴 모델은 버트를 겨드랑이에 끼워
상체로 하중을 분산할 수 있습니다.
그립 길이는 릴 시트 아래쪽이
팔꿈치까지 들어오는 정도가 기준입니다.
로드 파워는 베리에서 버트 구간에
장력이 남는 XMH급 7피트대가 기준입니다.
이 조합이면 대상어를 빠르게 띄워
뱃전까지 끌어내는 시간이 줄어듭니다.
로드 조건이 정리되면,
릴 쪽에서 확인할 항목으로 넘어갑니다.
릴 번수보다 먼저 확인할
노브 형상과 기어비
릴은 번수보다 노브 형상과 기어비를
먼저 확인해야 합니다.
C5000 계열은 라운드 노브를 기본 채용해
손가락 방향과 무관하게
감아쥘 수 있습니다.
4000번대에 주로 쓰이는 T자 노브는
파지 방향이 정해져 있어,
갑작스러운 입질에 손이 미끄러지는
상황이 생깁니다.
노브는 소재보다 형상이
파지 안정성에 더 크게 작용합니다.
기어비는 익스트라 하이기어(XG)를
기본으로 두고,
하이기어까지 허용합니다.
노멀 기어와 파워 기어는
삼치 캐스팅에서 사용을 피합니다.
배가 대상어 쪽으로 붙는 순간
라인 슬랙이 급격히 늘어나는데,
감는 속도가 부족하면
훅셋이 들어가지 않습니다.
릴링 속도가 슬랙 발생 속도를 넘지 못하면
훅 포인트가 대상어 입에 박히지 않습니다.
노브와 기어비를 맞췄다면,
스풀에 감을 합사 호수를 정할 차례입니다.
릴 번수별 합사 호수
매칭 기준
합사 호수는 릴 번수와 로드 파워에 맞춰
결정하는 항목입니다.
C5000 계열에는 1.5호가 기준값입니다.
3000번대 릴이나 미디엄 파워 로드처럼
장비 전체가 한 단계 부드러운 조합에서는
1.25호가 균형점입니다.
블레이드 지그를 표층이 아닌
중층까지 가라앉혀 쓰는 날에는
1.2호까지 낮춥니다.
호수를 낮추면 라인이 받는
조류 저항이 줄어
같은 무게로도 침강 속도가 확보됩니다.
반대로 호수를 무작정 올리면
라인이 조류를 타는 면적이 늘어
표층에서 루어 궤도를 유지하기 어려워집니다.
굵은 베이트에 삼치가 붙는 시기에는
기준이 달라집니다.
볼륨 있는 루어와 굵은 훅을 쓰면서
합사 3호에 8~9피트 로드를 조합해
베이트 무리 자체를 멀리서 노리는
세팅으로 바뀝니다.
라인 세팅이 끝나면,
루어 쪽 구조 차이를 확인합니다.
후방중심 블레이드 지그가
엉킴을 줄이는 구조
블레이드 지그란 메탈 지그 후방에
회전 블레이드를 달아 등속 릴링만으로
반사광과 진동을 만들어내는 루어입니다.
같은 블레이드 지그라도
무게중심 위치에 따라
캐스팅 안정성이 갈립니다.
무게중심이 앞쪽에 있는 제품은
착수 직후 블레이드 회전이 빨리 걸리는 대신,
비행 중 자세가 흔들려
라인에 감기는 빈도가 높습니다.
후방중심 설계는 꼬리부터 날아가
비행 자세가 유지되므로,
스피닝 태클로 던질 때
엉킴이 크게 줄어듭니다.
35g 전후가 표층 공략의 기준 무게입니다.
블레이드 회전은 릴링을 멈추는 순간
함께 멈추므로 폴링 구간에서는
어필력이 사라집니다.
트레블 훅이 두 개 달린 모델은
대상어가 옆이나 아래에서 물어도
걸림 지점이 확보됩니다.
꼬리 쪽 한 곳만 훅이 있는 구성보다
훅킹 성공률이 높습니다.
루어가 정해지면,
던지는 방향에 따른 운용 차이가 남습니다.
배 진행 방향에 따른
캐스팅과 텐션 관리
캐스팅 방향은 배의 진행 방향을 기준으로
나눠 판단합니다.
배가 나아가는 쪽으로 던졌다면
라인을 팽팽하게 유지한 상태로
루어를 착수시킵니다.
텐션을 건 채 착수하면
라인이 조류에 밀려 흐르는 양이 억제되고,
써밍으로 조금씩 풀어주며
원하는 수심층까지 침강시킬 수 있습니다.
라인을 그대로 풀어놓으면 슬랙이
옆자리 낚시인 쪽으로 흘러 간섭이 생깁니다.
입질이 들어와도 슬랙을 전부 회수한 뒤에야
텐션이 걸리므로 훅셋 타이밍이 늦어집니다.
배가 멀어지는 쪽으로 던진 경우에는
배가 스스로 거리를 벌리며
텐션을 만들어 줍니다.
이때는 릴링 속도를 낮춰도
루어가 움직이므로,
같은 등속 릴링이라도
좌현과 우현에서 감는 속도가 달라집니다.
좌우 판단이 서면 캐스팅 한 번당
유효 트레이스 구간이 길어집니다.
운용 방향까지 정리되면,
마지막으로 랜딩 구간이 남습니다.
미늘 압착과 랜딩 순서로
털림 줄이기
삼치 캐스팅은 훅의 미늘을 눌러
무미늘 상태로 만든 뒤 시작합니다.
선상에서는 대상어가 격하게 움직이는 순간
훅이 손이나 뜰채에 걸리는 사고가 발생하므로,
펜치로 미늘을 압착하는 처리가 기본입니다.
캐스팅 직전 뒤쪽을 한 번 확인하는 동작도
같은 이유로 고정됩니다.
랜딩 단계에서는 조급한 네트인이
가장 큰 손실 요인입니다.
삼치는 뱃전 앞 수 미터 구간에서
다시 달리는 성향이 강해,
저항이 남은 상태에서 그물을 대면
걸리지 않은 훅이 그물코에 박히며
털림으로 이어집니다.
뜰채는 손잡이 앞쪽을 잡아야
지렛대 부담이 줄어
한 손으로도 조작이 가능합니다.
네트는 대상어 머리 방향에서 밀어 넣어야
한 번에 들어갑니다.
대상어가 배 밑으로 파고들면
로드를 반대 현측으로 넘겨
라인이 선체에 쓸리지 않게 유지합니다.
삼치 캐스팅은 태클 세팅에서
절반이 결정된다
삼치 선상 캐스팅의 조과 차이는
루어 선택보다 태클 세팅에서
먼저 벌어집니다.
리더는 반 히로에서 한 히로 사이,
나일론 30lb를 기준으로 잡고,
로드는 대구경 가이드와 긴 버트 그립을 갖춘
XMH급을 씁니다.
릴은 라운드 노브가 달린 C5000 계열에
익스트라 하이기어를 조합하고,
합사는 1.5호를 기준으로
장비 파워에 맞춰 1.2호까지 조정합니다.
루어는 후방중심 블레이드 지그 35g을 축으로
롱 미노우와 10cm 이하
헤비무게 싱킹 미노우를 함께 준비하면
대부분의 상황에 대응됩니다.
가을 시즌에는 표층 회유가 잦아
카운트를 거의 넣지 않고
등속 릴링만으로 공략하고,
수온이 내려가는 초겨울로 갈수록
침강 시간을 늘려 같은 루어를
중층에서 운용하는 방식으로 바꿉니다.
시즌이 바뀌어도 리더 길이와 기어비 기준은
그대로 유지하는 편이 안정적입니다.