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한치 이카메탈에서 슷테를 바닥층에만
고정하거나 무작정 띄우는 운용이 가장
흔한 판단 오류입니다.
수심층을 잘못 잡으면 한치 입질
구간을 지나치고 살오징어나 고등어만
반복해서 올라옵니다.
수심 구간별 대상어 차이와 슷테
무게·정지 시간의 판단 기준을 정리합니다.
점등 직후 저활성 구간, 납과 텅스텐
슷테의 낙하 속도 차이, 갯지렁이콘
전갱이 채비의 커브폴 전환까지
초보자도 쉽게 이해할 수 있도록 풀어
설명드리겠습니다.
이 글은 야간 선상 이카메탈과
갯지렁이콘의 수심층 판단과 입질 패턴
대응에 집중합니다.
1. 집어등 선상에서
이카메탈과 갯지렁이콘이 나뉘는 기준
이카메탈과 갯지렁이콘은 같은 집어등
선상에서 진행되지만 노리는 대상어와
운용 방향이 다릅니다.
이카메탈이란 납이나 텅스텐 소재의
슷테를 수직으로 내려 한치와
살오징어를 유인하는 선상 루어 낚시입니다.
갯지렁이콘이란 봉돌로 채비를 수직에
가깝게 내리고 웜으로 전갱이를 노리는
선상 루어 채비입니다.
두 장르 모두 해 질 무렵 집어등을
켠 뒤 오징어류와 베이트피쉬가 모여야
본격적인 입질이 시작됩니다.
점등 직후 1~1.5시간은 어탐
반응이 거의 없으므로
바닥층 집중 공략이 기본입니다.
대상어가 모이는 시간을 이해했다면,
다음으로 수심 구간에 따라 오징어
종류가 갈리는 이유를 살펴봅니다.
2. 수심 40m 위로 올리면
살오징어 비율이 높아지는 이유
한치 입질은 수심 50~40m 구간에
집중되고, 그보다 위로 올라오면
살오징어가 걸리는 비율이 크게 높아집니다.
두 오징어가 머무는 수심층이 다르기
때문에 슷테를 올리는 높이가 곧
대상어 선택이 됩니다.
바닥에서부터 순서대로 슷테를 올리며
탐색하면 40m 부근에서 한치 입질을
받을 수 있고, 수심 20m 전후
상층에서는 회수 중 추격한 살오징어가
걸리는 경우가 많습니다.
착저 후 5m를 감아올린 순간 초리에
위화감이 전달되는 것도 한치가 바닥
위 구간에 떠 있다는 신호입니다.
한치를 노린다면
40m 위로 슷테를 올리지 않는 것이 기준입니다.
수심 구간을 정했다면, 다음으로 그
구간에 슷테를 얼마나 빨리 도달시킬지 판단합니다.
3. 납 25호와 텅스텐 30호,
슷테 무게 선택 기준
텅스텐 30호 슷테는 납 25호
슷테와 실루엣 크기가 거의 같으면서
낙하 속도가 훨씬 빠릅니다.
텅스텐은 납보다 비중이 높아 같은
크기에 더 큰 무게를 담을 수 있기 때문입니다.
납 25호로 천천히 유인해도 반응이
약할 때 텅스텐 30호로 교체하면
빠른 낙하와 급정지가 리액션 입질을 끌어냅니다.
교체 직후 2단 채비 가장 아래쪽
텅스텐 슷테에 한치가 올라타는 패턴이
대표적입니다.
남해·제주권 한치 선상은 조류가 강한
날 슷테가 흘러 수심층이 흐트러지기
쉬우므로 텅스텐 슷테를 1~2개
준비하는 것이 안정적입니다.
슷테 무게를 정했다면, 다음으로
오징어 종류별 정지 시간 차이를 살펴봅니다.
4. 살오징어와 한치의
정지 시간 차이
살오징어는 짧은 정지, 한치는 긴
정지에 반응하는 경향이 뚜렷합니다.
살오징어 입질은 대부분 리액션
입질이어서 멈추는 시간이 짧을 때
초리에 짧은 신호가 들어옵니다.
기본 운용은 원피치로 릴을
5~6바퀴, 많게는 10바퀴 감고
정지하는 동작의 반복입니다.
한치를 노리는 50~40m 구간에서는
정지 시간을 이보다 길게 가져가야
슷테를 안을 틈이 생깁니다.
크레이지오션(Crazy Ocean)의
테크니컬 계열 로드는 메탈 톱에
가까운 감도를 솔리드 초리로 구현한
장비로 분류되며, 로우기어 베이트릴에
130mm 더블 핸들을 조합하면
원피치 동작을 일정하게 유지하기 쉽습니다.
이카메탈 운용 기준을 정리했다면,
다음으로 갯지렁이콘 장비 선택 기준을 살펴봅니다.
5. 갯지렁이콘 로드와
웜 형태 선택 기준
갯지렁이콘 로드는 수직 유인과 수평 유인
중 어느 쪽에 맞추느냐에 따라
베이트와 스피닝으로 나뉩니다.
베이트 로드는 전갱이를 수직으로
유인하는 운용에 맞춰 허리에 탄력을
주고 챔질 반응 속도를 높인 설계가
일반적입니다.
스피닝 로드 가운데 튜블러 초리
모델은 롱 스테이 운용에, 카본
솔리드 초리 모델은 캐스팅 후 채비를
옆으로 이동시키는 운용에 적합합니다.
웜은 2.5인치 갯지렁이형을 수직
운용에, 컬리테일형을 수평 운용에 사용합니다.
컬리테일을 수직으로 운용하면 꼬리가
라인에 감기는 트러블이 잦아집니다.
장비 구분을 이해했다면, 다음으로
바닥 반응이 없을 때의 전환 운용을 살펴봅니다.
6. 바닥 반응이 없을 때
커브폴로 전환하는 운용
갯지렁이콘 조과는 그날 통하는 유인
패턴을 찾는 속도가 좌우합니다.
리프트&폴 후 정지, 균일 감기, 긴
정지 중 먹히는 방식이 날마다
달라지므로 여러 방식을 빠르게
시험하는 것이 우선입니다.
커브폴이란 채비를 캐스팅한 뒤 라인을
팽팽하게 유지해 채비가 진자처럼
비스듬히 가라앉도록 하는 운용입니다.
어탐에 바닥 반응이 없을 때 스피닝
로드로 커브폴을 길게 유지하면
40cm급 대형 전갱이가 초리를 크게
끌고 들어가는 입질이 나옵니다.
입질은 바닥에서 3~10m 위에
집중되며, 로드를 세운 자세가 초리
변화를 읽기에 유리합니다.
전환 운용을 익혔다면, 마지막으로
미끼 감기 슷테와 회수 중 입질
대응을 살펴봅니다.
7. 미끼 감기 슷테와
회수 중 입질 대응법
미끼 감기 슷테는 저활성 구간에서
오징어의 반응을 바꾸는 보조 수단입니다.
2단 채비 최상단에 생미끼를 감은
슷테를 달면 입질이 끊긴 시간대에도
살오징어가 반응하는 경우가 많고,
실제 입질은 아래쪽 일반 슷테에
들어오기도 합니다.
회수 중 입질도 놓치지 말아야 합니다.
감아올리는 동안 오징어가 추격해
상층에서 걸리는 패턴이 잦고, 첫
입질을 건 채 올리는 도중 다른
슷테에 추가로 올라타 더블 히트가
되기도 합니다.
고등어가 섞이는 시간대에는 회수 중
입질의 당김이 불규칙하게 전달되므로
대상어를 구분해 대응해야 합니다.
남해·제주권 한치 선상에서는 회수
동작까지 유인 구간으로 보고 끝까지
일정한 속도로 감는 것이 기본입니다.
수심층·슷테 무게·정지 시간,
세 가지가 조과를 가른다
야간 선상 이카메탈과 갯지렁이콘은 같은
집어등 아래에서도 판단 기준이 다릅니다.
한치는 수심 50~40m 구간과 긴
정지, 살오징어는 그 위 상층과 짧은
정지가 기준입니다.
납 슷테로 반응이 약하면 같은
실루엣의 텅스텐 슷테로 낙하 속도를
높이고, 그래도 입질이 없으면
미끼 감기 슷테를 추가하는 순서가
효율적입니다.
가을 초입까지 이어지는 남해·제주권
한치 시즌에는 초저녁 바닥층 공략으로
시작해 수심층을 단계적으로 올리는
흐름을 기본으로 삼습니다.
대형 전갱이가 섞이는 외해권이라면
스피닝 커브폴 장비를 함께 준비하는
것이 조과를 지키는 방법입니다.