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흐린 아침에 반응을 얻은 슷테 색을
하늘이 밝아진 뒤에도 그대로 쓰는
경우가 가장 흔합니다.
이렇게 되면 무리가 주변에 머물러
있어도 슷테가 눈에 띄지 않아 입질
간격이 급격히 벌어집니다.
광량, 수심층, 조류 조건별로
슷테를 고르는 기준을 정리합니다.
동해 외해권 수심 80m 전후
선상에서 메탈슷테 20 25호를
기준으로 컬러와 유혹 패턴의 반응
차이를 비교했습니다.
초보자도 쉽게 이해할 수 있도록
조건별로 정리해 보겠습니다.
이 글은 화살오징어 이카메탈의
광량별 슷테 컬러 전환과 바닥권
운용에 집중합니다.
1. 산란 전 화살오징어가
80m 전후로 올라붙는 조건
화살오징어는 산란을 앞둔 시기에
평소보다 얕은 수심층으로
올라붙습니다.
동해 외해권에서 평상시
150~200m권에 머물던 무리가
이 시기에는 80m 전후까지
올라오지만, 바닥에서 크게 떨어지지
않는 습성은 그대로 유지됩니다.
수심만 얕아졌을 뿐 공략 위치는
여전히 바닥권입니다.
이카메탈이란 메탈슷테와 드로퍼
슷테를 한 채비에 조합해 수직으로
내린 뒤 유혹 동작으로 오징어류를
끌어들이는 선상 루어 낚시
기법입니다.
슷테를 바닥에서 5m 이상 감아
올리면 입질 빈도가 뚜렷하게
줄어들어 빈 구간이 길어집니다.
화살오징어 이카메탈에서는
바닥에서 5m 이내 수심층 유지가
입질 지속 여부를 결정합니다.
수심층 기준을 세웠다면, 다음으로
승선 인원과 조류에 맞춘 메탈슷테
무게 선택을 살펴봅니다.
2. 메탈슷테 25호와 20호를
나눠 쓰는 기준
메탈슷테 무게는 수심보다 승선
인원과 조류 속도를 먼저 보고
정합니다.
수심 80m라면 가벼운 무게로도
바닥 도달은 가능하지만, 승선
인원이 많은 날 가벼운 채비를 쓰면
옆 사람과 라인이 엉키는 트러블이
늘어납니다.
이런 날 25호를 기본으로 두면
채비가 흘러가는 폭이 줄어 엉킴을
피하기 쉽습니다.
조류가 빨라 채비가 크게 기울 때도
25호 쪽이 바닥 감각을 오래
유지합니다.
승선 인원이 적으면 20호부터
시작합니다.
반대로 20호는 폴링 속도가 느려
슷테가 수심층을 천천히 통과하는
시간이 길어집니다.
입질이 뜸해져 어필 시간을 늘려야
할 때 20호로 바꾸면 폴링 중
입질을 받을 기회가 커집니다.
무게를 정했다면, 조류가 빠른 날의
캐스팅 방향과 재투입 요령으로
넘어갑니다.
3. 조류가 빠른 날
착저와 재투입 판단
조류가 빠른 날에는 조류가 흘러오는
방향으로 가볍게 캐스팅한 뒤 한 번
완전히 착저시키는 것이 운용의
출발점입니다.
착저 없이 유혹을 시작하면 슷테가
실제 공략 수심보다 떠 있는 상태로
흘러갑니다.
이 경우 바닥 근처에 붙은 무리
위로 슷테가 지나가 버려 입질
기회가 사라지므로 매 투입마다
착저를 확인합니다.
바닥을 찍은 뒤 몇 차례 들었다
내리면 채비는 금세 조류 아래쪽으로
밀립니다.
폴링 중에는 로드를 천천히 내려
주며 초릿대를 지켜보는데, 오징어가
슷테를 밀어 올리면 초릿대가 위로
튀는 올림 입질이 나타납니다.
이 신호를 놓치지 않으려면 폴링
속도를 일정하게 유지하는 것이
우선입니다.
착저 관리를 익혔다면, 다음은 유혹
동작의 완급 조절입니다.
4. 저킹과 데드슬로로
슷테를 멈추게 하는 유혹
화살오징어 유혹의 중심은 움직임과
멈춤의 차이를 분명하게 만드는 데
있습니다.
로드를 크게 쳐올린 뒤 데드슬로로
천천히 내려 주면 멈춘 슷테를
오징어가 끌어안을 틈이 생깁니다.
빠른 템포로 계속 움직여도 반응이
없을 때는 스테이 시간을 평소보다
길게 잡으며, 기다림이 지나치게
길면 고등어가 먼저 달려드는 경우도
있어 스테이는 짧게 나눠
반복합니다.
너울이 커서 배가 크게 오르내리면
채비도 같은 폭으로 흔들립니다.
배가 올라가는 순간 로드를 내려
슷테의 과한 움직임을 흡수하거나,
더 긴 로드로 바꿔 채비의 흔들림을
줄입니다.
슷테가 제자리에서 안정될수록
오징어가 끌어안는 시간이
길어집니다.
유혹 패턴을 갖췄다면, 다음은
광량에 따른 컬러 선택입니다.
5. 하늘이 밝아지면
슷테 색을 바꿔야 하는 이유
수중 광량은 화살오징어가 슷테를
발견하는 거리에 직접 영향을
줍니다.
흐린 아침처럼 물속이 어두운
시간대에는 검정 계열 메탈슷테가
실루엣을 또렷하게 드러내 반응을
얻습니다.
구름이 걷혀 밝아지면 같은 색의
존재감이 약해지므로 케이무라 계열로
옮겨 갑니다.
케이무라 컬러란 자외선을 받으면
물속에서 발색하는 도료를 입힌
컬러로, 밝은 시간대에 오징어가
슷테를 찾아내기 쉽게 만드는 색상
계열입니다.
이 컬러는 주변 오징어를 불러 모아
채비의 다른 슷테까지 끌어안게
만드는 역할도 합니다.
수중 광량이 바뀌면 같은 슷테라도
오징어에게 발견되는 거리가
달라집니다.
컬러 성격을 정했다면, 입질이
끊겼을 때 슷테 크기와 동작으로
대응하는 방법이 이어집니다.
6. 입질이 끊겼을 때
슷테 크기와 리셋 동작
입질이 끊기는 원인은 슷테를 본
오징어가 경계하는 경우와 무리
자체가 빠진 경우로 나뉩니다.
경계하는 개체가 남아 있을 때 상단
슷테를 한 단계 작은 크기로 바꾸면
머뭇거리던 오징어까지 건드리게
됩니다.
큰 슷테는 어필이 강해 활성 높은
무리를 빠르게 불러오는 쪽에 가까워
입질이 몰릴 때 씁니다.
반응이 전혀 없으면
10m 정도 감아 올린 뒤 다시
떨어뜨립니다.
이 동작은 슷테를 보고 흥미를 잃은
오징어의 관심을 초기화해 다시
달려들게 만듭니다.
주변 낚시인의 조과도 함께 줄었다면
무리가 빠진 상황으로 판단합니다.
무리가 적은 시간대에는 회유 확률이
높은 바닥 근처를 계속 지키는 편이
결과가 낫습니다.
끊긴 입질을 되살렸다면, 마지막으로
태클 종류와 가지줄 수에 따른 운용
차이를 정리합니다.
7. 스피닝과 베이트 태클,
가지줄 2개 운용 차이
조류가 강한 날에는 베이트 태클이
착저 파악과 멀티 히트 회수에서
스피닝보다 안정적입니다.
스피닝은 캐스팅으로 넓게 탐색하기
좋지만, 라인이 조류에 휘어 배가
부르면 착저 신호가 흐려집니다.
베이트는 배 밑으로 곧게 떨어뜨리는
운용이라 바닥 도달을 알아차리기
쉽고, 감는 힘이 강해
가지줄을 2개로 늘려도 부담이
적습니다.
가지줄 하나에 에기 계열 무늬
컬러의 슷테를 섞으면 넓은 수심층에
어필 폭이 넓어집니다.
한 마리가 걸린 뒤에는 로드 휨새를
유지한 채 같은 속도로 천천히
감으며 추가 입질을 기다립니다.
오징어 살은 약하므로 텐션을 풀거나
급하게 감으면 털림이 발생하며,
수면에 올리기 전 먹물을 뱉게 하면
뒷정리가 편해지고 채비 오염도
줄어듭니다.
바닥 5m와 광량,
두 기준으로
화살오징어를 읽는다
화살오징어 이카메탈은 수심층을
지키는 운용과 광량에 맞춘 컬러
전환이 함께 맞물려야 조과가
이어집니다.
산란을 앞두고 80m 전후로 올라온
무리도 바닥에서 5m 이내에
머무르므로, 착저 확인과 재투입이
모든 운용의 출발점이 됩니다.
무게는 승선 인원과 조류 속도로
먼저 정합니다.
흐린 시간대에는 검정 실루엣,
밝아진 뒤에는 케이무라 계열로 옮겨
가고, 광량이 오락가락하면 상단과
하단 컬러를 나눠 대응합니다.
입질이 끊기면 슷테 크기를 줄이거나
10m 리셋으로 무리의 관심을 다시
끌어옵니다.
동해 외해권은 오후로 갈수록 바람과
너울이 강해지는 날이 많으므로,
오전에는 20호로 폴링 어필을
늘리고 너울이 커지면 25호와
베이트 태클로 옮겨 가는 순서가
현장 흐름에 가장 무리가 없습니다.