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베이트릴 브레이크를 감으로 조정하는 것이
가장 흔하게 반복되는 세팅 실수입니다.
이 방법으로는 최적값을 찾지 못해
백러쉬가 반복되거나
비거리가 절반 이하로 줄어드는 결과가 이어집니다.
SVS 인피니티(SVS Infinity)의
내부 슈 수와 외부 다이얼 수치를
루어 무게와 공기저항 기준으로 조정하는 절차,
루어 종류별 실전 설정값을 정리합니다.
초보자도 이해할 수 있도록
조정 절차부터 루어 무게별 설정값 비교까지
단계별로 풀어 설명드리겠습니다.
이 글은 SVS 인피니티 브레이크 세팅 절차와
루어 무게별 설정값 비교에 집중합니다.
1. SVS 인피니티 브레이크
구조와 작동 원리
SVS 인피니티(SVS Infinity)란
내부 브레이크 슈의 ON/OFF 개수와
외부 무단계 다이얼을 조합해
캐스팅 제동력을 세밀하게 조절하는
베이트릴 브레이크 시스템입니다.
내부 브레이크 슈는 사이드 플레이트를 열어
각 슈를 ON 또는 OFF로 전환합니다.
크로낙 CI4+(Cronark CI4+)는 슈 4개,
안타레스(Antares)는 슈 6개가
기본 구성으로 탑재되어 있습니다.
외부 다이얼은 사이드 플레이트를 열지 않아도
1(약)에서 6(강) 사이를 무단계로 조정할 수 있습니다.
내부 슈는 대략적인 제동력 범위를 결정하고,
외부 다이얼은 그 범위 안에서 세밀하게 조정하는
역할 분리 구조입니다.
이 조합 범위의 넓이는
이전 세대 SVS 시스템보다 크게 확장되었기 때문에
루어 무게와 바람 조건에 따른
세밀한 대응이 가능합니다.
이 조합 범위를 정확하게 활용하려면
먼저 메카니컬 브레이크 기준값 설정이 필요합니다.
2. 메카니컬 브레이크 기준 설정이
세팅의 시작점인 이유
메카니컬 브레이크(Mechanical Brake)란
스풀 샤프트 양단을 직접 압박해
스풀 유격을 제거하는 기본 제동 장치로,
SVS 인피니티 브레이크 세팅 이전에
먼저 기준값을 설정해야 합니다.
기준값 설정 방법은
스풀이 좌우로 흔들리는 유격이
완전히 사라지는 지점까지 조인 뒤
그 상태를 고정하는 것입니다.
이 상태에서 루어를 자유 낙하시켜
자연스러운 속도로 떨어지는지 확인합니다.
메카니컬 브레이크를 과도하게 조이면
루어 방출 속도가 크게 저하되고,
심한 경우 루어가 전혀 나가지 않습니다.
반대로 너무 느슨하면
SVS 인피니티 조정 시
기준값 자체가 불안정해져
세팅 재현성이 떨어집니다.
메카니컬 브레이크 기준값이 정해진 뒤에야
SVS 인피니티의 내부 슈와 외부 다이얼
조정이 의미를 갖습니다.
3. 브레이크 최강값에서 시작해야
적합한 세팅을 찾는 이유
SVS 인피니티 세팅은 항상
브레이크 최강값에서 시작해
점진적으로 낮추는 것이 기본 절차입니다.
이 방향으로만 진행해야
백러쉬 없이 최적값을 정확하게 찾을 수 있습니다.
구체적인 순서는 다음과 같습니다.
먼저 내부 브레이크 슈를 전부 ON 상태로,
외부 다이얼을 6(최강)으로 설정한 뒤
첫 캐스팅을 시도합니다.
라인이 부풀어 오르지 않고
끌려가는 느낌이 있으면 브레이크가 강한 상태입니다.
이 경우 외부 다이얼을 6에서 5, 4 순으로
한 단계씩 낮추면서 캐스팅을 반복합니다.
라인이 가볍게 부풀어 오르기 시작하는 구간이
해당 루어의 최적값에 가까운 지점입니다.
외부 다이얼을 1까지 낮춰도
여전히 라인이 부풀어 오르지 않으면
내부 슈 1개를 OFF로 전환한 뒤
외부 다이얼을 다시 6부터 낮추는 과정을 반복합니다.
라인이 과도하게 부풀어 오르면 백러쉬,
전혀 부풀어 오르지 않으면 비거리 손실입니다.
가볍게 부풀어 오르는 상태가 최적값 기준이며,
이 절차를 루어별로 반복하면
무게와 공기저항에 따른 설정값 차이를
직접 파악할 수 있습니다.
4. 루어 무게별
내부 슈·외부 다이얼 설정값 비교
루어 무게가 같아도
공기저항 차이가 크면
최적 브레이크 설정값은 완전히 달라집니다.
12g 크랭크베이트를 크로낙 CI4+로
캐스팅하는 경우,
내부 슈 3개 ON, 외부 다이얼 2가
백러쉬 없이 비거리를 최대로 확보하는 값입니다.
크랭크베이트는 중간 수준의 공기저항을 가지며
풀스윙 캐스팅에 안정적인 조합입니다.
9g 쉐드(Shad)는 12g보다 가볍지만
공기저항이 상대적으로 큰 형태입니다.
이 조건에서는 내부 슈 4개 전부 ON,
외부 다이얼 1이 최적값입니다.
루어가 가벼울수록 비행 중
스풀 회전이 루어보다 앞서기 쉽기 때문에
내부 슈 수를 오히려 늘려야
라인 트러블을 방지할 수 있습니다.
18g 바이브레이션은 세 가지 중 가장 무겁고
공기저항이 가장 작은 루어입니다.
내부 슈 2개 ON, 외부 다이얼 3~4 사이가
최적값에 해당합니다.
무거운 루어는 비행 중 루어 자체 속도가
스풀 회전보다 앞서기 때문에
제동력이 약해도 백러쉬 위험이 낮습니다.
14g 메탈지그를 안타레스로 캐스팅하는 경우,
내부 슈 2개 ON(6개 중), 외부 다이얼 1~2 사이가
최적 구간입니다.
적절한 세팅을 마친 안타레스에
약 21g 메탈지그를 풀스윙 캐스팅하면
86m 전후의 비거리가 확보됩니다.
같은 루어라도 캐스팅 방식이
피칭으로 바뀌면 세팅값은
전혀 다른 기준으로 접근해야 합니다.
5. 피칭에서 달라지는
브레이크 세팅 기준
피칭은 낮고 뻗어나가는 탄도로
커버 주변에 정확하게 채비를 집어넣는
배스낚시 캐스팅 기술입니다.
이 방식에서는 풀스윙과 다른
브레이크 세팅 기준이 요구됩니다.
메타늄(Metanium) 쉘로우 스풀에
8.5g 텍사스리그(Texas Rig)를 세팅해
피칭하는 조건을 기준으로 보면,
내부 슈 2개 ON, 외부 다이얼 1이
최적값에 해당합니다.
풀스윙 세팅과 비교해
내부 슈 수가 적고 외부 다이얼도 낮은 이유는,
피칭 캐스팅 파워 자체가
풀스윙보다 훨씬 약하기 때문입니다.
브레이크가 피칭 파워 기준으로
지나치게 강하면
채비가 목표 지점 전에 부상하거나
급격히 감속합니다.
커버 주변에 정확하게 집어넣는
피칭의 효과가 사라지는 것입니다.
낮고 뻗어나가는 탄도로 채비가 날아가는
상태를 확인하면서 다이얼을 조정합니다.
캐스팅 방식 외에도
현장 바람 조건이 세팅값에
직접 영향을 줍니다.
6. 바람과 공기저항 조건에 따른
외부 다이얼 조정법
같은 루어, 같은 내부 슈 설정이라도
바람 조건이 바뀌면
외부 다이얼을 즉시 조정해야 합니다.
맞바람이 강한 조건에서는
루어 비행 속도가 빠르게 줄어들기 때문에
스풀 회전이 루어보다 앞서는 시점이
평상시보다 빨리 찾아옵니다.
이 경우 외부 다이얼을 1~2단계 높여
제동력을 보강하는 것이 기준입니다.
공기저항이 큰 루어를 사용하는 경우도
동일한 방향으로 판단합니다.
크기가 크고 비행 중 저항이 많은 루어는
속도 감소가 빠르기 때문에
브레이크를 상향 조정해야
착수 직전 라인이 과도하게 부풀어 오르는 것을
막을 수 있습니다.
SVS 인피니티의 무단계 다이얼은
정수 단계 사이의 중간값 설정도 가능합니다.
예를 들어 다이얼 3과 4 사이에서
3 쪽에 가깝게 조정하는 미세 설정이
현장 조건 변화에 유연하게 대응하는 방법입니다.
프레임에 라인이 닿으면
비거리가 즉시 감소합니다.
세팅값이 현장에서 안정적으로 재현되려면
브레이크 시스템 자체의 유지보수도
함께 이루어져야 합니다.
7. 브레이크 파이프 유지보수
주기와 방법
SVS 인피니티의 브레이크 슈는
스풀 내부에 위치한
브레이크 파이프의 외면과 마찰하면서
제동력을 발생시킵니다.
이 파이프의 윤활 상태가 유지되어야
설정한 세팅값이 매 출조마다
일정하게 재현됩니다.
유지보수 주기는
5회 출조 또는 1개월 이상 간격이 벌어진 경우입니다.
사이드 플레이트를 열고
브레이크 파이프 외면에
구리스를 얇게 도포합니다.
과다하게 바르면 슈와 파이프 사이의 마찰력이
불균일해져 세팅값이 흔들립니다.
도포량은 손가락 끝에 묻혀
파이프 전면에 얇게 펴 바르는 수준으로 충분합니다.
도포 후에는 빈 캐스팅으로
세팅값이 이전과 동일하게 유지되는지
반드시 확인합니다.
유지보수가 이루어진 브레이크 시스템은
외부 다이얼 세팅값의 재현성을 높이고
매 출조마다 처음부터 다시
세팅을 잡는 상황을 줄여줍니다.
루어 무게보다 공기저항이
브레이크 세팅 기준을 바꾼다
SVS 인피니티 브레이크는
내부 슈와 외부 다이얼의 역할이
명확하게 분리되어 있습니다.
내부 슈는 전체 제동력 범위를 결정하고,
외부 다이얼은 그 범위 안에서
세밀하게 조정하는 구조입니다.
9g 쉐드가 12g 크랭크보다
내부 슈를 더 많이 켜야 하는 이유는
공기저항이 크기 때문입니다.
18g 바이브레이션이 내부 슈 2개만으로
충분한 이유도 공기저항이 작기 때문입니다.
루어 무게만으로 세팅값을 판단하면
현장에서 반드시 실패가 반복됩니다.
메카니컬 브레이크 기준값부터 정확히 잡고,
최강값에서 점진적으로 낮추는 절차를
루어를 바꿀 때마다 반복하는 것이
SVS 인피니티를 제대로 운용하는 기본 방법입니다.
5회 출조마다 브레이크 파이프 상태를 확인하면
설정한 다이얼 수치가 매번 동일한
결과를 만들어냅니다.