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베이트릴을 새로 구입하고도
브레이크를 초기값 그대로 쓰는 경우가
가장 흔한 실수입니다.
브레이크가 루어 무게와 맞지 않으면
캐스팅 때마다 백러쉬가 반복되거나
비거리가 절반 가까이 줄어듭니다.
SVS 인피니티(SVS Infinity)는
외부 다이얼만으로 넓은 범위를 조절하고,
내부 브레이크 슈로 세밀한 조정까지 가능한
원심력 브레이크 시스템입니다.
크랭크베이트부터 텍사스리그 피칭까지
루어별 세팅 기준을 단계별로 정리하니,
처음 베이트릴을 다루는 낚시인도
순서대로 따라올 수 있도록 풀어 설명합니다.
이 글은 SVS 인피니티 브레이크 세팅 기준에 집중합니다
1. 내부 브레이크 슈와
외부 다이얼 2단 구조
SVS 인피니티는 내부 브레이크 슈와
외부 다이얼이라는 두 단계로
브레이크를 조절하는 구조입니다.
사이드 플레이트를 오픈 방향으로 밀면
4개(기종에 따라 6개)의 브레이크 슈가 드러나고,
각 슈를 온과 오프로 밀어
작동 개수를 정합니다.
대략적인 강약은 내부 슈 개수로 잡고,
세밀한 조정은 외부 다이얼로 마무리합니다.
외부 다이얼은 숫자가 0에서 6으로
올라갈수록 브레이크가 강해집니다.
원심력 브레이크란 회전하는 스풀의 힘을 이용해 라인 방출 속도를 제어하는 방식입니다
대략적인 브레이크 강약은 내부 슈 개수로
결정되고 세밀한 값은 외부 다이얼로 완성됩니다.
슈와 다이얼의 역할을 나눠 이해했다면,
다음은 세팅의 출발점인
메카니컬 브레이크 조정 순서입니다.
2. 메카니컬 브레이크로
스풀 유격 잡는 법
메카니컬 브레이크는 스풀의 좌우 유격을
없애는 것이 세팅의 기준입니다.
메카니컬 브레이크가 너무 풀리면
스풀이 좌우로 흔들리는 상태가 됩니다.
이 상태에서 조금씩 조여
스풀 흔들림이 사라지는 지점에서 멈춥니다.
루어를 매단 채 라인을 풀었을 때
루어가 천천히 자연스럽게 떨어지는
낙하 속도가 기준점입니다.
메카니컬을 과하게 조이면
스풀 회전 자체가 둔해져 비거리가 줄어듭니다.
메카니컬 브레이크는 스풀 유격이 사라지는 지점에서
고정하는 것이 원심 브레이크 성능을 살리는 전제입니다.
스풀 유격을 잡았다면, 이제 실제 캐스팅으로
브레이크 강약을 찾아가는 순서로 넘어갑니다.
3. 최대 브레이크에서
낮춰가는 세팅 순서
브레이크 세팅은 가장 강한 값에서 시작해
조금씩 낮춰가는 순서가 기본입니다.
내부 슈를 전부 온으로 두고
외부 다이얼을 6에 맞춘
최대 브레이크 상태에서 캐스팅을 시작합니다.
브레이크가 강하면 라인이 곧게 당겨지며
비거리가 나오지 않습니다.
여기서 외부 다이얼을 6에서 한 단계씩 내려
라인이 과하게 뜨지 않으면서
잘 날아가는 지점을 찾습니다.
그래도 강하면 내부 슈를 하나 오프로 바꾼 뒤
다시 다이얼을 위에서부터 내립니다.
백러쉬란 스풀 회전 속도가 라인 방출 속도보다 빨라져 라인이 엉키는 현상입니다
최대 브레이크에서 단계적으로 낮추는 방식이
백러쉬 없이 최적값을 찾는 가장 안전한 순서입니다.
낮춰가는 순서를 익혔다면, 어느 지점이
최적인지 판단하는 기준을 살펴봅니다.
4. 브레이크 강약이
비거리를 좌우하는 이유
브레이크 강약은 비거리와 백러쉬를
동시에 결정하는 핵심 변수입니다.
브레이크가 너무 강하면
스풀에서 라인이 빠져나가지 못하고
당겨지기만 해 비거리가 짧아집니다.
반대로 너무 약하면 라인이 과하게 부풀어
백러쉬가 발생합니다.
또한 캐스팅 중 라인이 프레임에
조금이라도 스치면
그만큼 비거리가 떨어집니다.
SVS 인피니티는
이 강약을 세밀하게 나눠 조절할 수 있어
최적 지점을 잡기 쉽습니다.
브레이크가 강하면 라인이 당겨져 비거리가 짧아지고,
약하면 라인이 부풀어 백러쉬로 이어집니다.
강약의 원리를 이해했다면, 실제 루어 무게에 따라
값이 어떻게 달라지는지 확인합니다.
5. 루어 무게별 브레이크 세팅 기준
루어 무게가 달라지면 같은 릴이라도
브레이크 값을 다시 잡아야 합니다.
약 12g 크랭크베이트를
크로나크 CI4+(Chronarch CI4+)에
포이즌 글로리어스(Poison Glorious) 1610ML 로드로
캐스팅할 경우, 내부 슈 4개 온에
외부 다이얼 2에서 3 사이가
라인이 살짝 뜨는 최적 구간이었습니다.
반면 18g 루어는 무게가 있어도
초기값 그대로면 비거리가 나오지 않아,
내부 슈 4개 온에 외부 다이얼
3에서 4 사이(3쪽)로 조정했습니다.
무게가 늘수록 다이얼을 조금 더
열어주는 방향이 기준입니다.
루어가 무거워질수록 외부 다이얼을 한두 단계 열어
라인 방출을 확보하는 것이 세팅 방향입니다.
캐스팅 세팅을 잡았다면, 짧게 던지는 피칭에서는
어떤 점이 달라지는지 살펴봅니다.
6. 피칭 세팅에서 리그가 뜨는 문제 해결
피칭에서는 브레이크가 강하면
리그가 떠오르고 실속하는 문제가 생깁니다.
메타늄(Metanium) 쉘로우 스풀에
8.5g 텍사스리그와 3인치 웜을 달아
피칭할 경우, 내부와 외부 브레이크를
모두 최대로 두면 캐스팅이 전혀 뻗지 못하고
라인이 당겨집니다.
브레이크를 조금씩 낮춰
낮은 탄도로 뻗어나가는 세팅을
찾는 것이 핵심입니다.
브레이크가 과하면 리그가 위로 뜨고
속도를 잃으므로, 루어 무게와
공기 저항에 맞춘 값을 잡아야 합니다.
피칭에서는 낮은 탄도로 라인이 뻗어나가는 지점이
리그 뜸과 실속을 막는 세팅 기준입니다.
피칭 세팅까지 이해했다면, 마지막으로
릴 기종에 따라 슈 개수가 달라지는 구조를 정리합니다.
7. 릴 기종별 브레이크 슈 개수 응용
릴 기종에 따라 내부 브레이크 슈 개수가
다르므로 세팅 출발값도 달라집니다.
크로나크 CI4+와 메타늄은
내부 슈가 4개 구조이고,
안타레스(Antares)는 6개 구조입니다.
안타레스에 14g 메탈지그를 캐스팅할 경우,
무게가 있고 공기 저항이 작아
내부 슈 2개 온에 외부 다이얼
1에서 2 사이가 최적이었습니다.
슈 개수가 많을수록 조절 폭이 넓어
무거운 루어에서 여유 있게 세팅할 수 있습니다.
내부 슈 개수가 많은 기종일수록
무거운 루어에서 브레이크 조절 폭이 넓어집니다.
기종별 슈 개수를 먼저 파악하면
처음 잡는 값을 훨씬 빠르게 좁힐 수 있습니다.
브레이크는 루어에 맞춰
매번 다시 잡는다
베이트릴의 비거리는 릴 성능만이 아니라
브레이크를 루어에 맞게 세팅했는지에 따라 갈립니다.
세팅의 순서는 메카니컬 브레이크로
스풀 유격을 잡고, 내부 슈와 외부 다이얼을
최대에서 시작해 라인이 살짝 뜨는
지점까지 낮추는 것입니다.
크랭크베이트처럼 가벼운 루어는
다이얼을 조여 백러쉬를 막고,
무거운 루어나 메탈지그는
다이얼과 슈를 열어 방출을 확보합니다.
피칭에서는 낮은 탄도로 뻗는 세팅이
리그 뜸을 막습니다.
같은 릴이라도 루어가 바뀌면
브레이크 값을 다시 잡는 습관이
결국 비거리와 정확도를 함께 끌어올립니다.