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스피너베이트를 던져 놓고 막연히 감기만 하는 분들이 많습니다.
잘 낚일 때는 괜찮지만
반응이 끊기는 순간 무엇을 바꿀지 몰라서
이 루어는 안 되나 보다 하고 접게 됩니다.
정작 빠져 있는 것은 루어가 아니라
그날의 바람과 장애물, 물색 같은 조건일 때가 많습니다.
가을 깊은 쪽 공략에서 스피너베이트가 먹히는 조건 세 가지와
카바 주변 밑걸림을 잡는 형태 점검을
하나씩 순서대로 풀어 두었습니다.
이 글은 싱글 콜로라도 스피너베이트의
조건 판단과 어퍼암 형태 점검, 점검 순서에 집중합니다.
1. 가을 맑은 날,
깊은 쪽 배스를 노리는 이유
맑게 갠 가을날에는 배스가 얕은 곳부터 깊은 곳까지
여기저기서 낚입니다.
카바나 낙하 지점에도 고기가 많을 때입니다.
그런데도 일부러 깊은 쪽을 두드리는 방법이 있습니다.
겨울을 앞두고 에너지를 쌓는 배스가
그쪽에 있기 때문입니다.
기준으로 삼는 수심은 2m쯤이고
노리는 층은 3m 전후입니다.
무게는 1/2온스(약 14g)의 싱글 콜로라도를 씁니다.
싱글 콜로라도 스피너베이트는 쉽게 말해
둥근 콜로라도 블레이드 한 장이 달린 스피너베이트를 말합니다.
얕은 쪽에서 반응이 계속 나오면
슬그머니 그쪽으로 돌아서고 싶어집니다.
그래도 이 시기에는 깊은 쪽에 던져 넣는 쪽이 맞습니다.
낙하시켜 유혹하는 일부터
일정하게 감는 스테디 리트리브까지
쓰는 법이 넓은 루어라서 배울 것도 많습니다.
2. 잘 낚이니까 쓰다 보면
안 낚일 때 길을 잃습니다
스피너베이트는 입문자가 많이 쓰는 루어입니다.
쓰기 쉽고 밑걸림이 적고 잘 낚이는,
세 박자가 갖춰져 있기 때문입니다.
그런데 먹이와 닮은 구석은 전혀 없습니다.
일단 잘 낚이니까 쓰는 사람이 많은 겁니다.
문제는 그다음입니다.
자신 있게 구분해 쓰지 못하니까
낚일 때는 괜찮다가도 반응이 끊기면
이 루어는 안 되나 보다 하게 됩니다.
무엇을 바꾸면 낚일지 기준이 없어서
다시 시작할 자리도 모호해집니다.
언제 쓰는 루어냐는 질문이 많은 이유가 여기에 있습니다.
답은 조건에 있고 하나씩 풀어 보겠습니다.
3. 바람이 불면 스피너베이트가
먹히는 이유
바람이 불면 스피너베이트라는 말이 있을 정도입니다.
스피너베이트는 리액션 바이트를
유난히 잘 끌어내는 루어이기 때문입니다.
리액션 바이트는 쉽게 말해
먹이인지 따지기 전에 반사적으로 덮치는 입질을 말합니다.
그런데 루어가 계속 보이기만 하면 반사가 잘 일어나지 않습니다.
보였다 안 보였다 해야 합니다.
물속에서 수면을 올려다보면
바람이 없을 때는 깨끗한 거울 한 장 같습니다.
거기서 스피너베이트가 빙글빙글 돌면
멀리서도 훤히 보입니다.
배스에게 보여야 하지만 줄곧 보이면 곤란합니다.
보였다 안 보였다가 반복되면
안 보이는 순간 배스가 신경을 쓰다가
다시 보인 순간 덮칩니다.
스피너베이트는 계속 보일 때보다
보였다 안 보였다 할 때 입질을 끌어냅니다.
바람이 없으면 수면은 거울 하나입니다.
바람이 불면 깨진 거울이 됩니다.
아래에서 보면 번쩍이는 곳이 여기저기 생겨서
스피너베이트가 잘 보이는 자리와 안 보이는 자리가 갈립니다.
4. 바람이 없으면 장애물 옆,
탁해지면 번쩍임
바람이 없는 날은 장애물이 필요합니다.
스피너베이트가 장애물 뒤로 들어가면 안 보이고
나오면 다시 보이기 때문입니다.
그러면 배스 시선에서
보이는 자리와 안 보이는 자리가 확실히 생깁니다.
카바를 노려 보라는 이야기도 여기서 나옵니다.
카바 옆을 빠져나오는 순간
보이는 자리에 들어선 스피너베이트를
반사적으로 덮치는 배스가 압도적으로 많습니다.
반대로 바람도 없고 장애물도 없으면
스피너베이트는 약합니다.
세 번째는 물이 탁해지기 시작할 때입니다.
탁하면 배스도 눈으로 보기 어렵습니다.
이때 번쩍이는 스피너베이트가 나타나면 바로 덮칩니다.
비가 와서 평소보다 탁해진 날에는
강점이 갖춰진 셈입니다.
안 낚일 때는 지금 어느 조건에서 쓰고 있는지 따져 보세요.
스트라이크를 만들 조건을 바꾸거나
루어를 바꾸는 것도 방법입니다.
5. 밑걸림이 늘면
스피너베이트 형태부터 봅니다
장애물 근처를 스피너베이트로 노릴 때는
형태가 가장 먼저 신경 쓰입니다.
쓰다 보면 고기를 걸 때마다 와이어가 늘어나서
모양이 조금씩 변합니다.
그러다 어느 날 원래 안 걸리는 루어인데
이상하게 걸린다 싶은 때가 옵니다.
대개 형태가 달라진 것이 원인입니다.
봐야 할 곳은 어퍼암이 훅 포인트를 어디까지 덮고 있느냐입니다.
훅 포인트가 어퍼암 끝보다 뒤로 나와 있으면 걸립니다.
가지 옆을 지나다가 스피너베이트가 좌우로 흔들리며 부딪히면
돌아 들어가 훅이 걸리기 때문입니다.
제대로 덮여 있으면 같은 상황에서 훅이 그냥 빠져나옵니다.
고기를 걸어 빼낼 때는 헤드와 로워암 쪽에 하중이 실립니다.
그 부분이 늘어나면 어퍼암을 조여도
훅 포인트까지 닿지 않고 틈이 생깁니다.
그 틈이 걸림의 원인이 됩니다.
6. 헤드 쪽을 뒤로 살짝 눌러
훅 포인트를 덮습니다
고치는 방법은 단순합니다.
헤드가 이어진 부분을 앞에서 뒤로 살짝 눌러 줍니다.
그다음 어퍼암을 안쪽으로 조여 보고
훅 포인트가 제대로 덮이면 끝입니다.
이것만 알아 두면 카바 주변 밑걸림이 크게 줄어듭니다.
천천히 끌고 싶다면 어퍼암 각도를 조금 벌립니다.
블레이드가 본체에서 떨어져서
슬로 리트리브를 하기가 쉽습니다.
반대로 카바를 세게 공략하며 속도를 올릴 거라면
조여 두는 쪽이 낫습니다.
각도를 벌린 뒤에도 어퍼암을 조여서
훅 포인트가 덮이는지 다시 확인해 보세요.
슬로로 끌면 헤드가 내려가서
훅 포인트가 어퍼암 끝의 아래쪽으로 들어오기 때문입니다.
깊은 쪽에 장애물이 없을 때는
스피너베이트를 이렇게 바꿉니다
깊은 쪽에 카바가 없다면
보였다 안 보였다 하는 자리를 만들기 어렵습니다.
이럴 때는 바람이 불 때만 깊은 쪽에서 쓰고,
바람이 없으면 얕은 쪽의 카바 옆으로 끌어 보세요.
카바 옆으로 옮길 때는 먼저 어퍼암 점검부터 끝내 두세요.
장애물을 빠져나오는 코스에서는
형태 하나가 밑걸림 횟수를 갈라 놓습니다.
물이 탁해진 날에는 지형을 가리지 않고
스피너베이트를 먼저 꺼내 볼 만합니다.
그래도 반응이 없다면 지금 무엇이 빠졌는지,
바람인지 장애물인지 탁함인지부터 짚어 보세요.