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릴 기어비를 고를 때
번수가 크면 파워기어,
번수가 작으면 엑스트라 하이기어로
맞추는 판단이 가장 흔한 오류입니다.
이 기준으로 세팅하면
지그가 슬라이드하기 전에
라인이 먼저 당겨져 액션이 죽고,
100g 이상 지그에서는
감기 부하만 커집니다.
기어비는 릴 크기가 아니라
루어 계열과 조류 속도,
저킹 피치에 맞춰 결정되는 요소입니다.
권사량 수치 차이와
현장 운용 결과를 기준으로 정리하고,
처음 릴을 고르는 낚시인도
쉽게 이해할 수 있도록 정리해 보겠습니다.
이 글은 워킹 방어류 루어 낚시의
릴 기어비 선택 기준과 번수별 조합 판단에 집중합니다.
1. 하이기어가 기준값이 되는 이유
방어류 루어 낚시에서 하이기어는
지그와 플러그를 한 대의 릴로
모두 소화할 수 있는 기준 구간입니다.
하이기어란 핸들 한 바퀴에
라인을 90~100cm 전후로 감아 들이는 기어비 설정으로,
저킹 폭과 회수 속도의 중간값을 확보하는 사양입니다.
워킹 낚시에서 사용하는 루어는
메탈 지그와 플러그 두 계열로 나뉘는데,
두 계열이 요구하는 회수 속도가 서로 다릅니다.
지그는 저킹 사이에 라인 슬랙이 필요하고,
플러그는 액션 유지를 위한 일정 텐션이 필요합니다.
기어비를 한쪽에 몰아서 맞추면
다른 한쪽의 운용성이 즉시 떨어집니다.
태클을 두 세트 이상 준비하기 어려운 조건이라면
하이기어 한 대가 손실이 가장 적습니다.
루어 계열을 아직 좁히지 못한 단계에서
기어비를 극단으로 선택하면
사용 가능한 루어 범위가 먼저 줄어듭니다.
기준 구간을 잡았다면,
다음은 권사량 수치가 만드는
실제 차이를 확인할 차례입니다.
2. 핸들 한 바퀴 8cm 차이가
저킹에 남기는 결과
기어비 차이는 체감 표현이 아니라
권사량 수치로 확인되는 값입니다.
시마노 트윈파워 SW(Shimano Twin Power SW)의
5000번을 기준으로 보면
하이기어 사양이 핸들 1회전당 97cm,
엑스트라 하이기어 사양이 105cm를 감습니다.
해당 모델은 대형어 대응 강성을 우선한
SW 계열 스피닝릴로 분류됩니다.
차이는 8cm에 불과하지만,
기본 원피치 저크는 핸들 1회전이
저킹 1회와 맞물리는 구조입니다.
저킹을 열 번 반복하면 80cm,
스무 번이면 160cm의 회수량 차이가 누적됩니다.
회수량이 8cm 늘어나면
지그가 옆으로 빠져나갈 여유 슬랙이 그만큼 줄어듭니다.
같은 로드 동작을 하더라도
지그가 그리는 이동 폭과 정지 시간이 달라집니다.
이 수치 차이가 실제 액션에서
어떤 형태로 나타나는지는
저킹 방식별로 나눠 볼 필요가 있습니다.
3. 슬랙 저킹에서 엑스트라 하이기어가
불리한 이유
라인 슬랙을 만들어 쓰는 저킹일수록
회수량이 많은 기어비는 불리해집니다.
슬랙 저킹이란 저킹 직후 라인을 일부러 느슨하게 남겨
지그가 좌우로 미끄러지도록 유도하는 운용법입니다.
가늘고 긴 형태의 지그를
좌우로 크게 빼내는 저킹에서는
저킹 후 슬랙 확보가 액션의 전제 조건입니다.
엑스트라 하이기어를 쓰면
슬랙이 생기기 전에 라인이 회수되어
지그가 미끄러지지 않고 끌려옵니다.
반대로 짧고 빠른 피치로 감는 저킹에서도
회수량이 과다하면 라인이 계속 팽팽하게 유지됩니다.
로드를 저킹하는 것처럼 보여도
라인이 먼저 당겨지기 때문에
지그는 액션 없이 직선으로 끌려오는 상태가 됩니다.
저킹 폭을 살리려면
회수량이 액션 속도를 앞서지 않아야 합니다.
지그 무게가 올라가면
여기에 감기 부하라는 변수가 하나 더 붙습니다.
4. 60g 이상 지그에서 갈리는
감기 부하 기준
지그 무게가 60g을 넘어가면
기어비 선택 기준은 액션에서 감기 부하로 옮겨갑니다.
30g 전후를 쓰는 라이트 쇼어지깅에서는
회수량이 많아도 부담이 크지 않지만,
갯바위권에서 사용하는 100~120g 지그는
로드 동작만으로 액션이 완성되지 않습니다.
중량 지그 운용은
로드 저킹과 릴 권상 파워를 함께 사용하는 구조입니다.
핸들 회전이 저킹의 절반을 담당하기 때문에
회수량이 많은 기어비일수록
한 번의 핸들 회전에 걸리는 부하가 커집니다.
조류가 빠른 구간에서 120g 지그를
엑스트라 하이기어로 저킹하면
저킹 리듬보다 팔의 피로가 먼저 한계에 도달합니다.
같은 조건에서 하이기어는
회전당 부하가 낮아 저킹 횟수를 유지하기 쉽습니다.
루어 게임에서 조과를 좌우하는 요소는
한 번의 저킹 강도가 아니라 지속 가능한 저킹 횟수입니다.
다만 이 기준이 그대로 뒤집히는
낚시 장르가 따로 있습니다.
5. 엑스트라 하이기어가 필요한
조류·플러깅 조건
플러그를 주력으로 쓰는 조건에서는
기어비 기준이 반대로 뒤집힙니다.
조류가 빠른 외해 갯바위와 선상 캐스팅에서는
하이기어의 회수량으로는
루어 코스를 잡아내기 어렵습니다.
다이빙 펜슬은 잠수와 부상을 반복하는 루어이므로
동작 사이마다 라인 슬랙이 발생합니다.
여기에 조류가 겹치면 루어가 흘러가고,
선상에서는 배까지 함께 움직이기 때문에
슬랙 회수량이 급격히 늘어납니다.
회수 속도가 부족하면
루어는 멈춰 있는데 라인만 계속 감는 상태가 됩니다.
보일링이 형성된 상황도 같은 기준이 적용됩니다.
한 지점에 캐스팅한 뒤 짧게 액션을 주고
곧바로 회수해 다음 지점으로 옮겨야 하므로,
회수 속도 자체가 캐스팅 횟수를 결정합니다.
조류가 빠른 지역과 선상 캐스팅에서는
엑스트라 하이기어가 사실상 단일 선택지입니다.
결국 지그용 하이기어와 플러그용 엑스트라 하이기어,
두 세트 구성이 표준 형태로 정리됩니다.
6. 파워기어가 워킹 낚시에서
제외되는 판단 기준
워킹 방어류 낚시에서 파워기어는
우선 검토 대상에서 제외되는 기어비입니다.
파워기어란 같은 번수 기준으로
핸들 1회전 권사량이 가장 적게 설정된 사양으로,
회전당 부하를 낮추는 대신 회수 속도를 포기한 구조입니다.
회수 속도가 부족하면
같은 거리를 감는 데 핸들 회전수가 두 배 가까이 필요합니다.
캐스팅 횟수가 조과를 좌우하는 워킹 낚시에서
회수 시간 증가는 그대로 탐색 효율 저하로 이어집니다.
18000번 클래스처럼 스풀 직경이 큰 대형 번수는
파워기어라도 권사량이
14000번 엑스트라 하이기어 수준까지 확보됩니다.
다만 이 급의 릴은 자체 중량이 900g 안팎이라
장시간 캐스팅에서 피로 누적이 빠릅니다.
대형 회유어를 전제로 한 특수 장르가 아니라면
14000번대에 라인 호수를 올려 대응하는 편이
운용 시간 확보에 유리합니다.
번수와 기어비 조합은
라이트 쇼어지깅에서 다시 한 번 갈립니다.
7. 라이트 쇼어지깅 번수별
기어비 선택 기준
라이트 쇼어지깅에서 가장 큰 제약은
범용 스피닝릴 5000번대에
하이기어 사양 자체가 드물다는 점입니다.
선택지가 엑스트라 하이기어로 한정되지만,
30~60g 지그 중심 운용이라면
실사용에서 큰 문제로 이어지지 않습니다.
최근 범용 스피닝릴은
내부 드라이브 기어 직경이 커지면서
권상 파워가 함께 올라갔습니다.
그 결과 엑스트라 하이기어라도
감기 부하가 부담으로 작용하는 구간이 줄었습니다.
저킹 시 라인이 팽팽해지는 감각은 남지만,
핸들 회전 폭을 조절하는 습관으로 보정할 수 있습니다.
반대로 노멀기어 사양은 회수 속도가 낮아
쇼어 낚시에서는 권장되지 않습니다.
예산에 여유가 있다면
SW 계열 5000번 하이기어가 확실한 해답입니다.
다이와 세르테이트 SW(Daiwa Certate SW)는
해수 대응 강성과 권상 토크를 우선한
대형어용 스피닝릴로 분류되며,
같은 계열 4000번과 5000번에서
하이기어 사양을 고를 수 있습니다.
기어비는 릴 크기가 아니라
루어와 조류가 정한다
기어비 선택은 번수 비교가 아니라
루어 계열과 조류 속도의 비교로 시작됩니다.
지그 저킹이 중심이면
슬랙을 남길 수 있는 하이기어,
플러그와 빠른 조류가 중심이면
코스를 잡아내는 엑스트라 하이기어가 기준입니다.
같은 5000번이라도
권사량 8cm 차이가 저킹 폭과 정지 시간을 바꾸고,
100g 이상 지그에서는
회전당 감기 부하가 저킹 횟수를 결정합니다.
시즌 운용으로 보면
표층 보일링이 자주 형성되는 시기에는
플러깅 비중이 늘어 엑스트라 하이기어 태클의 사용 빈도가 올라가고,
수온이 내려가 어군이 바닥층에 붙는 시기에는
중량 지그를 다루는 하이기어 태클이 주력이 됩니다.
태클을 한 세트만 유지하는 조건이라면
하이기어를 남기고 핸들 회전 폭을
저킹 습관으로 보정하는 편이
사용 가능한 루어 범위의 손실이 가장 적습니다.