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FG 노트, 11회차부터 본선을 두 번 세 번 감아 압력을 흘려보낸 결속

합사와 리더를 결속할 때
처음부터 끝까지 같은 횟수로 감아 마무리하는 방식이
가장 흔한 판단 오류입니다.

감기 횟수가 균일하면
결속부 끝단에 압력 단차가 그대로 남고,
파이팅 중 그 경계에서 라인이 눌려 끊어집니다.
표기 강도의 절반 수준에서
결속부가 먼저 터지는 상황도 여기서 나옵니다.

FG 노트의 감기 구간별 횟수 배분,
결속부 길이 기준, 마무리 매듭 순서,
조임 장력 유지 시간까지
판단 기준을 순서대로 정리합니다.
낚시를 시작한 지 얼마 되지 않은 분도
따라갈 수 있도록 단계별로 정리해 보겠습니다.
이 글은 합사와 리더 결속 시
감기 횟수 배분과 조임 관리에 집중합니다.

결속 강도가 감기 횟수보다
압력 분포에서 갈리는 이유

합사와 리더의 결속 강도는
감기 횟수보다 결속부 전체의
압력 분포에 의해 결정됩니다.
FG 노트란 합사 원줄과 리더를
별도의 매듭 없이 서로 감아 붙여
연결하는 라인 시스템 결속법입니다.
감기 횟수만 늘려도 압력이 한 구간에 몰리면
그 지점부터 라인이 눌려 끊어집니다.

결속 준비는 합사를 릴 쪽에 두고,
리더 위에 합사 여분줄을
30cm 정도 겹쳐 올리는 데서 시작합니다.
겹침 구간이 짧으면 감기 도중
합사가 리더 표면을 타고 밀려
조임 단계에서 결속부가 무너집니다.

1호(18lb) 합사에 6호(25lb) 리더를 묶는 조합은
쇼어 캐스팅과 선상 지깅에서
함께 쓰이는 기준 세팅입니다.
굵기 차이가 클수록 압력 배분 설계가
결속 강도를 좌우하며,
같은 감기 횟수라도 결과가 달라집니다.
기본 구조를 잡았다면,
초반 교차 감기 과정을 살펴봅니다.

초반 10회 교차 감기가
결속부 뼈대를 만드는 과정

초반 10회는 합사 여분줄과 본선을
번갈아 한 번씩 감아
결속부의 뼈대를 만드는 구간입니다.
여분줄을 아래에서 위로 한 번 감아 올리고,
이어서 본선을 아래에서 위로 한 번 감는 동작을
교대로 열 번 반복합니다.

이 교차 감기는 리더 표면에 합사를
고르게 눌러 붙이는 기본 층을 형성합니다.
감는 동안 결속부를 정면이 아니라
비스듬한 방향으로 당겨주면
감김이 촘촘하게 밀착됩니다.
정면으로만 당기면 감김 사이에 미세한 틈이 남고,
조임 단계에서 그 틈이 밀리며
결속부 전체가 늘어납니다.

교차 감기 구간에서는 힘을 세게 주지 않습니다.
여기서 과도하게 조이면 리더가 먼저 변형되어
뒤에 오는 압력 분산 구간이
제 역할을 하지 못합니다.
감김이 흐트러지지 않을 정도의
가벼운 장력만 유지하면 충분합니다.
뼈대가 완성되면, 감기 횟수를
단계적으로 늘리는 구간으로 넘어갑니다.

11회차부터 감기 횟수를
늘리는 압력 분산 원리

11회차부터는 본선측 감기 횟수를
단계적으로 늘려 압력을 뒤쪽으로 흘려보냅니다.
10회까지 한 번씩 감았다면
11회차에서는 본선을 두 번 감고,
여분줄 쪽은 한 번만 감습니다.
두 번 감기는 결속부를 최대한
직선에 가깝게 유지하기 위한 배치입니다.

다음 단계에서는 본선을 세 번 감고
여분줄은 다시 한 번만 감습니다.
한 번, 두 번, 세 번으로 감기 횟수가 늘어나면
결속부 끝으로 갈수록 조임이 조금씩 완만해지고,
압력이 급격히 끊기지 않는 구조가 만들어집니다.

FG 노트의 파단은 감기 횟수 부족보다
압력이 한 지점에 몰릴 때 먼저 발생합니다.
감기 횟수를 끝까지 균일하게 유지하면
결속부 마지막 감김에서 압력 단차가 생기고,
그 경계가 파단 지점이 됩니다.
감기 배분이 끝나면,
결속부 길이 기준을 확인합니다.

결속부 길이 3cm 기준과
조임 후 2cm 판단

결속부 길이는 조이기 전 3cm,
조임 완료 후 2cm 전후가 기준입니다.
감기 횟수를 계속 늘려 결속부를 길게 만들어도
강도가 비례해서 올라가지는 않습니다.
길이가 길어질수록 가이드 통과 저항이 커지고,
캐스팅 시 가이드 걸림 확률이 함께 높아집니다.

3cm 기준은 1호 합사에 6호 리더를 묶는
조합에서 나온 수치입니다.
리더 호수가 낮아지면 결속부는 더 짧아지고,
8호 이상으로 올라가면 감기 구간이
조금 더 길게 필요합니다.
호수를 바꿀 때마다 길이 기준도
함께 조정하는 것이 맞습니다.

조임 전후로 결속부가 1cm 가까이 줄어드는 것은
감김이 리더 표면으로
파고들었다는 신호입니다.
반대로 조임 후에도 길이가 거의 변하지 않으면
감김이 헐거운 상태이므로
다시 결속하는 편이 안전합니다.
길이 기준을 잡았다면,
마무리 매듭 방식으로 넘어갑니다.

되풀리는 마무리 매듭의
감기 방향과 순서

마무리 매듭은 감았다가 되감아 푸는 방식으로
결속부 끝을 정리합니다.
되풀리는 마무리 매듭이란 결속부 끝에서
감아 넣은 라인을 반대 방향으로 되감아
자연스럽게 풀어내며 고정하는 방식입니다.

먼저 리더 여분과 합사 본선을
결속부 밖으로 함께 빼내 나란히 정렬합니다.
두 가닥이 서로 겹치거나 꼬인 상태에서
감기 시작하면 되감기 단계에서 풀리지 않습니다.
이 두 가닥을 하나로 묶어 잡고
안쪽 방향으로 10회 감아 넣습니다.
이어서 감았던 방향의 반대로
다시 10회를 감으면
앞서 넣은 감김이 하나씩 풀려 나옵니다.

되감는 과정에서 라인이 서로 엉키면
억지로 당기지 않고 꼬임을 먼저 풀어야 합니다.
엉킨 상태로 조이면 마무리 지점에
매듭 뭉침이 생기고, 그 자리가
결속부 전체에서 가장 약한 지점이 됩니다.
마무리 형태가 잡히면,
본격적인 조임 단계로 넘어갑니다.

라인 브레이커 조임과
20초 장력 유지 기준

결속부 조임은 힘의 크기보다
장력을 유지한 시간이 완성도를 좌우합니다.
라인 브레이커란 합사를 손상 없이 강하게 당길 수 있도록
라인을 감아 고정하는 조임 보조 도구입니다.
맨손으로 합사를 당기면 손가락이 먼저 밀려
충분한 장력을 걸 수 없습니다.

조임 순서는 결속부 감김을 합사 쪽으로
살짝 밀어 모으는 동작에서 시작합니다.
이어서 라인 브레이커에 라인을 감아
천천히 당기면 감김이 고르게 조여집니다.
급하게 당기면 감김이 한쪽으로 쏠려
결속부가 비틀린 상태로 굳습니다.

장력을 건 상태로 20초 정도 유지하면
결속부 색이 서서히 변하면서
조임이 끝까지 들어갑니다.
유지 시간이 짧으면 겉만 조여진 상태로 남아
파이팅 중 결속부가 추가로 밀립니다.
조임이 끝나면 여분줄은 바짝,
리더는 2~3mm 남기고 잘라냅니다.
조임 관리를 확인했다면,
마지막으로 강도 점검 기준을 살펴봅니다.

파단 위치로 읽는
결속 완성도 점검법

결속 완성도는 파단 강도보다
파단 위치로 판단합니다.
1호 합사의 표기 강도가 18lb인 조합에서
실측 파단은 15lb대에서 나타났습니다.
표기 강도의 80% 이상이 유지되면
결속부가 제 역할을 한 것으로 봅니다.

파단 지점이 세 번 감기 구간,
즉 결속부 후반의 압력 완화 구간이라면
감기 배분이 의도대로 작동한 결과입니다.
반대로 결속부 앞쪽 첫 감김 지점에서 끊어지면
초반 교차 감기가 헐거웠다는 뜻이므로
감기 밀착도부터 다시 잡아야 합니다.

라인이 매듭에서 빠져나오며 풀리지 않고
직선 상태로 끊어졌다면
결속부가 미끄러지지 않았다는 신호입니다.
리더 표면에 합사가 파고든 자국이
선명하게 남아 있는지도 함께 확인합니다.
자국은 결속부 전체 구간에 걸쳐
고르게 남아 있어야 정상입니다.
자국이 얕게 남았다면
조임 장력이 부족했던 결속입니다.

감기 횟수보다
조임 시간이
결속 강도를 만든다

합사와 리더 결속에서
감기 횟수를 끝까지 균일하게 유지하면
결속부 마지막 감김에 압력이 몰려
그 경계가 먼저 끊어집니다.

초반 10회는 교차 감기로 밀착층을 만들고,
11회차부터 본선을 두 번, 세 번으로 늘려 감으면
결속부 후반의 조임이 완만해집니다.
결속부 길이는 조임 전 3cm,
조임 후 2cm 전후가 판단 기준이며,
길이가 줄지 않았다면 조임이 덜 들어간 상태입니다.

조임 단계에서는 라인 브레이커로
20초 이상 장력을 유지해야
감김이 리더 표면까지 파고듭니다.
파이팅 중 드랙을 조여 쓰는 지깅이나
원거리 캐스팅이 이어지는 상황일수록
결속부 조임 시간을 아끼지 않는 편이 유리합니다.
출조 전날 미리 결속해 두고
파단 테스트로 한 번 확인해 두면
현장에서 라인 손실을 크게 줄일 수 있습니다.
겨울철처럼 손이 굳는 시기에는
결속 작업 자체가 어려워지므로
여유 채비를 미리 만들어 두는 편이 안정적입니다.