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34mm 베이트릴은 스풀 지름이 커서
베이트피네스에 맞지 않는다고
판단하는 경우가 많습니다.
이 판단 때문에 5g 전후 경량 리그를 쓰려고
소구경 전용 릴을 따로 준비하거나
스피닝 장비로만 운용 범위를 좁히게 됩니다.
34mm 쉘로우 스풀을 장착하고
마그네틱 브레이크 여섯 구간과
2.6g부터 9.5g까지 네 가지 루어 무게를
강풍 조건에서 비교한 수치로 기준을 정리합니다.
초보자도 쉽게 이해할 수 있도록
세팅 순서대로 풀어 설명드리겠습니다.
이 글은 34mm 베이트릴의 쉘로우 스풀 세팅과
루어 무게 하한 판단에 집중합니다.
1. 34mm 베이트릴이
경량 루어에 약했던 이유
34mm 베이트릴이 경량 루어에 약했던 원인은
스풀 지름보다 권사량에 있습니다.
기본 장착 스풀은 12lb 기준 70m 전후를 감는 구조라,
라인 무게까지 더해진 스풀이
가벼운 루어의 초반 가속을 따라가지 못합니다.
스풀 회전 관성이 루어 무게보다 크면
라인이 늦게 풀리면서 비거리가 줄고,
반대로 브레이크를 낮추면
후반 회전이 남아 백러쉬로 이어집니다.
베이트피네스란 베이트릴로 3~7g 안팎의
경량 루어를 캐스팅하고 피칭하는 운용 방식입니다.
권사량을 50m 수준으로 줄인 쉘로우 스풀은
스풀 관성 문제를 직접 줄이는 부품입니다.
다음으로 쉘로우 스풀의 규격과
장착 가능한 릴 조건을 살펴봅니다.
2. 쉘로우 스풀 규격과
장착 가능한 릴 조건
쉘로우 스풀 장착 여부는 지름 34mm, 폭 24mm,
스피드 샤프트 구조 세 가지로 판단합니다.
고멕서스(Gomexus) 제품은
다이와 스티즈 SV TW(Daiwa STEEZ SV TW) 대응으로 표기된
34mm 계열 전용 쉘로우 스풀로 분류되며,
같은 규격이면 질리언 SV TW나 스티즈 리미티드에도 들어갑니다.
소재는 고강도 두랄루민, 자체 무게는 7.2g입니다.
적정 루어 무게는 2~8g,
권사량은 PE 1호 100m 또는 플로로카본 8lb 50m입니다.
세라믹 더블 볼베어링 사양이며 부속 베어링이 함께 구성되고,
가격은 약 7만 원대입니다.
장착하면 스풀 좌우 유격이 달라지므로
메커니컬 브레이크를 다시 영점으로 맞춰야 합니다.
규격을 확인했다면, 다음은 라인 굵기별 권사량 판단입니다.
3. 라인 종류와 굵기별
권사량 판단
쉘로우 스풀의 라인 선택은
공략 거리와 스풀 가공 형태를 함께 보고 결정합니다.
스풀 내부를 크게 깎아낸 경량 구조라,
늘어나는 성질이 큰 나일론 라인을 감으면
감긴 라인의 수축 압력이 쌓여 변형 위험이 생깁니다.
순정 피네스 스풀도 나일론 사용을 제한합니다.
플로로카본 8lb는 약 50m가 감기고,
10lb는 42~43m, 12lb는 35~40m 수준으로 줄어듭니다.
근거리 커버만 노린다면 12lb까지 선택할 수 있지만,
같은 호수라도 제조사마다 라인 지름이 달라
실제 권사량은 몇 미터씩 차이가 납니다.
스풀과 프레임 사이 틈이 거의 없어
PE 라인이나 4~5lb 가는 라인도 끼임 없이 운용됩니다.
라인을 정했다면, 이어서 브레이크 단계를 조정합니다.
4. 브레이크를 20단계에서
2단계까지 내린 결과
쉘로우 스풀의 브레이크 하한은
라인이 스풀 위로 뜨기 시작하는 단계로 판단합니다.
메커니컬 브레이크를 영점에 두고
마그네틱 브레이크 최대치인 20단계로 던지면
강풍 속에서도 백러쉬는 없지만 비거리가 눌립니다.
10단계에서는 라인이 부드럽게 뻗어 나가고,
8단계와 6단계에서도 라인 뜸이 나타나지 않습니다.
4단계에서는 9.5g 크랭크베이트 기준으로
50m 라인이 거의 다 풀릴 만큼 비거리가 나옵니다.
2단계에서 처음 라인이 뜨므로,
약한 바람에는 3단계, 강풍에는 4단계가 안정 구간입니다.
써밍이 익숙하면 0~2단계도 운용할 수 있지만,
라인이 50m뿐이라 과도한 비거리는 부담이 됩니다.
브레이크 기준을 잡았다면, 루어 무게를 줄여 가며 한계를 확인합니다.
5. 경량 루어 캐스팅 한계가
4g에서 갈리는 이유
34mm 쉘로우 스풀의 실사용 하한은 4g이며,
이 아래부터 캐스팅 품질이 급격히 떨어집니다.
7g 바이브레이션은 캐스팅과 피칭 모두 직진성이 유지되고,
5g으로 줄여도 50m 라인이 대부분 풀릴 만큼 비거리가 나옵니다.
2.6g 다운샷 싱커 단독으로 던지면
클러치를 끊었을 때 낙하 속도부터 느려지고,
스풀이 라인을 풀어내기보다
로드 반발력으로 밀어내는 비행에 그칩니다.
멀리 보내려 하면 라인이 위로 부풀어
피칭 운용은 사실상 어려워집니다.
실전 리그로는 4.8인치 웜 네꼬리그 5g 안팎,
3.5g 싱커에 2~3인치 웜을 단 다운샷,
6g 전후 소형 미노우와 쉐드가 운용 범위에 들어갑니다.
다음으로 낮은 탄도가 필요한 공략 상황을 살펴봅니다.
6. 오버행 아래를 노리는
저탄도 피칭 운용
쉘로우 스풀의 가장 큰 차이는
비거리보다 루어가 날아가는 탄도에서 나타납니다.
필요한 만큼만 라인을 감아 스풀 회전이 가벼워지면
사이드 캐스팅 시 루어가 수면에 붙듯이 낮게 뻗어 나갑니다.
오버행이란 수면 위로 나뭇가지나 구조물이 드리워져
그늘과 은신처를 만드는 지형을 말합니다.
배를 타고 연안에 접근해 오버행 안쪽으로 루어를 넣을 때는
먼 비거리보다 낮은 탄도와 정확도가 우선입니다.
피칭에서도 루어가 뜨지 않고 직선에 가깝게 들어가므로,
좁은 틈에 반복해서 루어를 넣어야 하는
저수지 연안 커버 공략에서 활용도가 높아집니다.
다음으로 30mm 소구경 스풀과 비교해 선택 기준을 정리합니다.
7. 30mm 소구경 스풀과
34mm 쉘로우 스풀 선택 기준
두 스풀의 선택은 주력 루어가
4g 위에 있는지 아래에 있는지로 갈립니다.
스티즈 CT(STEEZ CT)는 30mm 스풀을 쓰는 소구경 릴로 분류되며,
1~2g 스푼이나 초경량 플러그까지 대응하지만
라인에 코일 형태의 감김 버릇이 남고
핸들 1회전당 라인 회수 길이도 짧아집니다.
34mm 쉘로우 스풀은 이 두 가지 단점을 줄이면서
배스 낚시에서 쓰는 4~7g 리그를 소화합니다.
6피트 7인치 미디엄라이트 로드로도 운용되지만,
5g 전후가 주력이라면 라이트 파워 로드가
경량 루어의 궤적 제어에 더 맞습니다.
수온이 내려가 입질이 얕아지는 가을 저수지에서는
이미 보유한 34mm 릴에 스풀만 교체해
경량 리그 운용 폭을 넓히는 방법이 비용 부담도 적습니다.
루어 4g과 브레이크 4단계,
34mm 베이트피네스의
기준선
34mm 베이트릴로 베이트피네스가 어려웠던 원인은
스풀 지름보다 70m 전후의 권사량에 있었습니다.
권사량을 8lb 50m 수준으로 줄인 쉘로우 스풀을 넣으면
스풀 관성이 가벼워져 5~7g 루어도
캐스팅과 피칭이 모두 안정됩니다.
세팅은 메커니컬 브레이크 영점 확인,
마그네틱 브레이크 10단계 시작,
라인 뜸이 보이기 직전 단계까지 하향 순서로 진행합니다.
강풍에는 4단계, 약한 바람에는 3단계가 기준이며,
라인은 나일론 대신 플로로카본이나 PE를 감습니다.
3g 이하 초경량 영역은 30mm 소구경 스풀에 맡기고,
4g 이상 배스 리그는 기존 34mm 릴로 소화하는 구분이 현실적입니다.
가을철 저수지 오버행과 연안 커버를
낮은 탄도로 노릴 계획이라면,
스풀 교체와 브레이크 하향 테스트부터 진행하는 것이 순서입니다.