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베이트릴 안타레스 SVS와 DC 비거리, 브레이크를 풀자 40m대에서 50m대로

새 릴이 더 멀리 나갈 거라 기대하고
처음 맞춘 브레이크 그대로 던지는 분이 많습니다.
그러면 40m대 초반에 머물러서
릴 성능을 반도 쓰지 못합니다.
같은 릴도 설정을 풀면 50m를 넘기니
릴을 탓하기 전에 브레이크부터 봐야 맞습니다.

시마노 안타레스(Shimano Antares) 25와 21 DC를 나눠 따져 봅니다.
스펙, 브레이크 설정, 줄 뜸 순서입니다.
던져 보면 숫자가 거의 같다는 점이 먼저 눈에 들어옵니다.

이 글은 두 릴의 비거리 차이와 브레이크 설정 기준을 중심으로 정리합니다.

1. 스펙표에서 같은 것과 다른 것

25 안타레스와 21 안타레스 DC는 기어비가 XG로 같고 드랙도 같습니다.
핸들 길이도 같고 노브만 다릅니다.
자중은 25 쪽이 조금 가볍지만 오차에 가깝습니다.
한 바퀴 감기는 길이도 같습니다.

눈여겨볼 곳은 스풀입니다.
지름은 37mm로 같고 폭이 다릅니다.
권사량 차이가 큽니다.
DC는 16파운드(약 7.2kg)가 100m,
25는 14파운드(약 6.3kg)가 100m 들어갑니다.
25 쪽 스풀이 더 얕고 가볍고,
DC는 구조상 스풀이 무거워지는 경향이 있습니다.

2. 브레이크 설정 하나가 10m 넘게 갈랐습니다

25 안타레스를 던져 보면 처음 맞춘 설정에서는
44m, 40m, 42m가 나옵니다.
브레이크가 센 쪽이라 릴 성능을 다 쓰지 못한 거리입니다.

롱캐스트 모드로 바꾸면 50m, 52m가 찍힙니다.
가장 멀리 가는 X 모드에서 가운데보다 한 칸 위로 맞추면
54m, 55.8m, 54.5m까지 올라갑니다.

같은 릴이 설정 하나로 10m 넘게 달라진 셈입니다.
스펙표보다 브레이크 설정이 비거리를 먼저 가릅니다.

3. 한 칸 더 풀면 줄이 뜹니다

롱캐스트 모드에서 한 칸 더 나갈 수도 있습니다.
그러나 막상 던져 보면 줄이 공중에서 너무 부풉니다.
그래서 한 칸 앞에서 멈추는 쪽이 맞습니다.
비행 중 루어 균형이 무너지면 같은 설정에서도 줄이 뜹니다.
그런 루어는 어쩔 수 없다고 받아들이는 편이 마음 편합니다.

스위밍 지그를 던질 때는 기준이 따로 있습니다.
플로로카본 라인을 가득 감았다면 안쪽 브레이크를 하나나 두 개 끄는 정도가 알맞습니다.
줄이 줄어들면 브레이크를 더 풀 수 있고
PE를 감아도 마찬가지입니다.

써밍 없이 착수 직전에 줄만 멈추는 방식도 쓸 만합니다.
SVS에는 조금 불리할 수 있지만 비거리는 꽤 나옵니다.

4. DC는 줄 뜸이 적고 25는 노브가 작습니다

21 안타레스 DC로 던져 봐도 거리는 비슷하게 나옵니다.
25 안타레스와 비교하면 1~2m 오차 수준입니다.
던지는 사람 컨디션에 따라서도 그 정도는 흔들립니다.

DC의 특징은 오히려 줄 뜸에서 보입니다.
롱캐스트 두 번째 단계에서도
줄이 뜨는 일이 아주 적습니다.
거리를 비슷하게 내면서 트러블이 적으니
자리에서 설정을 자주 만지기 싫은 날에 편합니다.

25 안타레스는 노브가 작아 감을 때 섬세한 느낌이 더 납니다.
XG처럼 빠른 기어비에서는 큰 노브가 낫다는 사람도 있어
이 부분은 취향이 갈립니다.

5. 바이브레이션은 두 릴 모두 55m 안팎

바이브레이션은 가라앉는 루어와 큰 차이가 없어
브레이크를 조금만 약하게 두면 됩니다.
그렇게 던지면 두 릴 모두 55m 안팎이 나오고
거리 차이는 거의 없습니다.

다만 세 번씩 던진 결과라
평균을 단정하기는 어렵습니다.
오십 번 던지면 DC의 평균이 더 높게 나올 수도 있습니다.
맞아떨어졌을 때의 최대치는 25 쪽이라는 인상입니다.
비거리만 보면 어느 쪽을 골라도 후회가 적습니다.

먼 자리일수록
브레이크를 한 칸씩 풀어 봅니다

멀리 닿아야 하는 넓은 자리에서는
브레이크를 롱캐스트 쪽으로 풀고
줄이 뜨기 한 칸 앞에서 멈추세요.
가까운 자리는 거리를 낼 필요가 없으니
처음 맞춘 센 설정으로도 충분히 던질 수 있습니다.

국내 대형 댐의 먼 포인트를 노리는 날이라면
릴을 바꾸기 전에 설정부터 한두 칸 풀어 보세요.
그 한두 칸이 릴 값어치를 가르는 차이가 됩니다.