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배스 후킹 뒤 놓치지 않으려면 세게 당기지 말고 라인 팽팽함과 90도를 지킨다

후킹이 들어갔는데도 배스를 놓치는 분이 많습니다.
원인은 대개 후킹의 세기와 파이팅 자세에 있습니다.
이 글이 스피닝과 베이트 각각의 후킹과 파이팅 요령을 정리합니다.
같은 입질이어도 라인이 느슨한지 팽팽한지에 따라 결과가 갈립니다.

이 글은 스피닝 후킹, 파이팅 자세, 베이트 감아 후킹, 로드 후킹, 90도 유지를 중심으로 정리합니다.

스피닝 후킹은 풀 후킹이 아니라
팁이 살짝 들어간 뒤 짧게 합니다

스피닝은 풀 후킹을 하는 분이 의외로 많습니다.
하지만 스피닝은 후킹이 너무 강해지기 쉽습니다.
순간적으로 힘이 걸리면 매듭이 아닌 곳에서 라인이 툭 끊어지는 라인 브레이크가 생깁니다.

입질이 오면 일단 느슨하게 둬서 위화감을 주지 않습니다.
라인이 스르르 달려가 팽팽해지고 팁이 살짝 들어가는 순간
거기서 짧게 한 번 당기면 됩니다.
일반적인 스피닝용 기본 바늘 굵기라면 이 한 번으로 대개 관통합니다.

라인이 늘어진 채 당기면
약한 곳에서 끊어집니다

라인이 느슨한 상태에서 힘껏 당겨도 끊어집니다.
순간적으로 걸리는 힘에 라인이 견디지 못하기 때문입니다.
라인 어딘가가 조금이라도 상해 있으면 그 자리에서 끊어지기도 합니다.

그래서 라인이 확실히 팽팽해지고 팁이 들어간 뒤에 당깁니다.
이렇게 하면 라인 브레이크 걱정도 크게 줄어듭니다.
팁이 살짝 들어간 상태에서 합니다.
이 한 가지가 후킹 성공률과 안전을 함께 올립니다.

파이팅은 그립 엔드를 겨드랑이에 끼우고
드랙을 믿고 멈추지 않고 감습니다

파이팅에서 그립 엔드를 팔꿈치 안쪽에 넣는 분도 있습니다.
틀린 방법은 아니고, 되는 분은 그 쪽이 낫습니다.
다만 위험이 있습니다.
부하가 걸린 채 그립 엔드가 미끄러져 빠질 수 있습니다.

50센티 이상에서 60센티급 큰 배스가 반전해 달려나가는 순간
손목이 이기지 못해 최악의 경우 손목을 다칩니다.
특히 LML급 로드에 PE 라인을 쓰고 드랙을 부드럽게 맞춘 상태라면
툭 하고 들어왔을 때 손목이 집니다.

그래서 그립 엔드를 겨드랑이에 끼워 아래에서 안듯이 받칩니다.
이 자세는 90센티급 대형 잉어가 물어도 지지 않습니다.
이 상태로 끊임없이 감습니다.

겨드랑이에 끼우고 안고
발밑까지 감습니다

드랙이 울리는 소리를 들으며 끊임없이 감습니다.
멈추지 않고 발밑에 올 때까지 계속 감습니다.
네트에 들어가면 그때 처음으로 멈춥니다.

처음 후킹하면 머리가 하얘지는 분도 많습니다.
평소에 이미지 트레이닝을 해 두세요.
겨드랑이에 끼운다, 아래에서 안는다, 계속 감는다.
이 순서를 되뇌면 갑자기 걸려도 몸이 반응합니다.

베이트 감아 후킹은
로드와 릴의 비율을 정합니다

베이트 후킹의 대표는 감아 후킹입니다.
커버에서는 입질이 오면 클러치를 끊고 달리게 한 뒤 후킹합니다.
간격이 있어서 침착해질 수 있어 후킹 연습에도 좋습니다.

감아 후킹은 라인이 달려가는 방향으로 로드를 곧게 향합니다.
올리지도 내리지도 않아 로드와 라인의 각도가 같게 만들고
그 상태에서 계속 감습니다.
무겁게 얹혔다고 느끼면 감으면서 옆으로 틀어 갑니다.

릴 100퍼센트에 로드 100퍼센트를 더하는 식은 위험합니다.
허용 하중을 넘겨 라인 브레이크가 납니다.
릴 70퍼센트에 로드 30퍼센트, 혹은 릴 30퍼센트에 로드 70퍼센트처럼
자기 안에서 힘의 배분을 정해 두면 100퍼센트를 넘지 않습니다.

입질이 약할 때는
로드 후킹으로 바늘 끝을 내밉니다

로드 힘 100퍼센트로 하는 후킹도 필요한 때가 있습니다.
입질을 확인하면 라인을 살짝만 팽팽하게 해 두었다가
한순간의 순발력으로 합니다.
감아 후킹보다 라인 브레이크 가능성이 조금 올라갑니다.

배스가 루어를 약하게 물고 있을 때가 있습니다.
부드럽게 물기만 해서는 바늘 끝이 나오지 않습니다.
이때 순발력으로 한 번 당기면 웜이 늘어나며 바늘 끝이 입속에서 튀어나옵니다.
튀어나온 바늘이 입 안 어딘가에 닿으면 거기서 감아 찔러 넣습니다.

감아 후킹만으로는 순발력이 걸리지 않아 바늘 끝이 나오지 않습니다.
위드가 많은 곳에서는 라인이 어디로 가는지 모르는 채로 로드 동작만 해서는 루어까지 힘이 닿지 않습니다.
그래서 위드 속에서 달리게 한 때는 감아서 크게 당기는 감아 후킹이 필요합니다.
활성이 낮고 입질이 약한 날에는 로드 100퍼센트 후킹의 비중이 높아집니다.
그 밖에는 기본적으로 감아 후킹이며 비율은 상황에 맞춰 바꿉니다.

감는 루어의 후킹은
옆이나 비스듬히 위로 합니다

감는 루어를 쓸 때도 로드로 후킹을 합니다.
쿵 하고 오면 후킹을 걸어 가는 방식입니다.
요령은 있는 듯 없는 듯하고 늘 준비된 자세로 감는 것입니다.
언제든 후킹할 수 있게 몸과 마음을 세팅하고 입질을 기다립니다.

로드를 아래로 내리고 감을 때는 수직 후킹이 위험합니다.
아래에서 위로 옮겨 가는 순간 라인이 한순간 느슨해집니다.
그 느슨함에서 쾅 하고 걸리면 라인이 끊어질 수 있습니다.
그래서 로드를 내리고 감을 때는 반드시 옆이나 비스듬히 위로 후킹합니다.

후킹 뒤 펌핑은 익숙해진 뒤에
로드와 라인은 90도로 유지합니다

베이트 후킹이 끝난 뒤에 펌핑을 하는 분이 많습니다.
익숙해지기 전에는 하지 않는 편이 낫습니다.
로드를 되돌리며 감는 순간 라인이 느슨해지면 여기서 바레가 납니다.
라인 장력이 어느 정도인지 손으로 알게 된 뒤에 펌핑을 합니다.

가장 좋은 방법은 계속 감는 것입니다.
8파운드 라인의 베이트 피네스, 12파운드, 14파운드를 쓰는 곳이라도
50센티 이상 배스에게는 마구 감기가 불안합니다.
그럴 때는 드랙을 당기면 지르르 나올 정도로 느슨하게 세팅합니다.
그러면 감아도 지지 않고 장력도 느슨해지지 않습니다.

기본은 로드와 라인이 이루는 각도를 90도로 유지하며 감는 것입니다.
로드는 휘어지니 기준은 로드 끝 부분의 방향입니다.
이 방향에 대해 라인이 90도로 들어가게 유지합니다.
베이트도 스피닝도 같고, 이것이 배스를 가장 안 놓치는 방법입니다.

장애물이 있으면 세워서 띄우고
라인의 방향을 읽습니다

앞쪽에 장애물이 있다면 그것을 넘기 전에는 로드를 내리고 싶지 않습니다.
잠수당해 감기면 곤란하기 때문입니다.
배스가 뛰는 것은 싫지만 조금 뜨기를 바랄 때는 로드를 세울 수밖에 없습니다.
세워서 띄우고, 눕혀서 점프를 누르는 동작을 반복하며 가까이 끌어옵니다.

익숙해지기 전에는 언제 뛸지 모릅니다.
익숙해지면 곧 뛰겠구나 하는 감이 옵니다.
머리가 하얘지면 방금 들은 요령이 떠오르지 않을 수 있으니 미리 알아 두세요.

주고받는 중에 라인이 어느 방향으로 들어가는지 계속 봅니다.
라인이 자기보다 먼 쪽으로 달려 나간다면 장력이 부드러워지고 있다는 뜻입니다.
빠지지는 않았어도 부드러워진 장력과 멀어지는 방향은 위험 신호입니다.

후킹은 짧고 팽팽하게,
파이팅은 90도로 계속 감습니다

후킹과 파이팅은 힘의 크기가 아니라 라인의 팽팽함과 각도로 정해집니다.
스피닝은 라인이 팽팽해지고 팁이 들어간 뒤 짧게 당깁니다.
파이팅은 겨드랑이에 그립 엔드를 끼우고 드랙을 믿고 계속 감습니다.

베이트는 릴과 로드의 비율을 정해 합계가 100퍼센트를 넘지 않게 씁니다.
입질이 약하면 로드 후킹으로 바늘 끝을 내밀고,
기본은 감아 후킹이며 감는 중에는 수직 후킹을 피합니다.

배스는 3~11월 내내 노릴 수 있으니
낚을 때마다 후킹과 90도 각도를 의식해 보세요.
이를 익히는 데는 많이 낚이는 관리 낚시터가 좋습니다.