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14g 아래 미노우는 억지로 던져지는 안타레스 DC MD의 큰 스풀

같은 릴인데 1온스(28g) 메탈지그는
라인이 모자랄 만큼 날아가고,
가벼운 미노우는 억지로 던져집니다.
차이를 만드는 건 브레이크보다
23 안타레스 DC MD(Shimano Antares DC MD)의
지름 38mm로 커진 스풀입니다.
그 스풀 크기를 기준으로
어떤 루어에서 이 릴을 꺼내야 하는지 나눠 봤습니다.

21 안타레스 DC와 달라진 스펙, 맞바람 속 브레이크,
데드슬로우 감기까지 차례로 짚어 봅니다.

이 글은 23 안타레스 DC MD의
루어 무게별 쓰임새와 브레이크 세팅에 집중합니다.

안타레스 DC MD가
DC보다 무거워진 이유

21 안타레스 DC를 쓰던 분이라면
스펙표에서 스풀 크기부터 보시면 됩니다.
기존 모델은 지름 37mm에 폭 19mm였는데,
DC MD는 지름 38mm에 폭 21mm입니다.
스풀이 커지면서 권사량도
16파운드(4호) 100m에서
20파운드(5호) 100m로 늘었습니다.

문제는 스풀이 커지면 무게도 따라온다는 점입니다.
엑스트라 하이기어 기준으로
21 모델이 225g, DC MD가 235g이라
기어비에 따라 10~15g쯤 무거워졌습니다.
드랙은 최대 5kg에서 6kg으로 올라갔습니다.

기어비는 7.8로 같지만
스풀 지름이 1mm 커진 만큼
핸들 한 바퀴에 93cm를 감아 들입니다.
숫자로는 늘었어도 손으로 느낄 차이는 크지 않습니다.

손으로 돌리는 부분은 오히려 편해졌습니다.
21 모델의 메카니컬 브레이크 노브는
전용 도구를 꽂아야 돌아갔는데,
DC MD는 처음부터 손가락으로 돌릴 수 있습니다.

맞바람이 부는 날은
브레이크 최대에서 내려 옵니다

맞바람이 정면으로 들어오는 날,
7피트(약 2.1m) 3번 파워 로드에
나일론 5호를 감고
3/8온스(약 10g) 크랭크베이트를 던져 보면
브레이크를 최대로 둬도 생각보다 멀리 나갑니다.

DC 브레이크는 쉽게 말해
스풀이 도는 속도를 전자 회로가 읽고
브레이크 힘을 알아서 바꿔 주는 장치입니다.
그래도 바람이 센 날은
안쪽 모드를 나일론에 맞춰 N에 두고,
바깥 다이얼만 최대에서 한 칸씩 내려 가며 맞춥니다.

두 칸쯤 내려도 문제없이 날아갑니다.
가운데보다 한 칸 아래까지 내리면
라인이 살짝 뜨기 시작하는데,
맞바람에서는 이 자리가 한계입니다.
반대로 바람을 등지고 던질 때는
여기서 한 칸 더 내려도 버팁니다.

탄도가 낮아진 건
브레이크보다 스풀 덕입니다

18 안타레스 DC MD를 쓰던 손으로 던져 보면
새 모델이 루어를 더 낮고 곧게 내보냅니다.
브레이크 설정 차이라기보다
MGL3 스풀로 바뀐 영향이 큽니다.
스풀이 달라지니까
루어가 꽂히듯 날아가는 탄도가 나옵니다.

탄도가 낮으면 노릴 수 있는 자리가 하나 늘어납니다.
나뭇가지가 물 위로 드리운 자리처럼
높이 던지면 걸리는 곳에도
루어를 밀어 넣을 수 있습니다.

다만 이 날카로운 탄도 탓에
브레이크가 약하다고 느끼는 분도 있습니다.
모자란 부분을 엄지로 채우는 데 익숙하다면
오히려 손이 편한 성격입니다.
130mm급 막대형 미노우를 맞바람에 던지면
라인이 한 번 부풀었다가도
DC 브레이크가 다시 눌러 줍니다.
그렇다고 백러쉬가 아예 안 나는 릴은 아닙니다.

XB 모드는 빅베이트에서
최대 한두 칸 아래로

XB 모드는 바깥 다이얼의
가장 약한 칸과 가장 센 칸 사이 폭을
라인별 모드보다 넓혀 놓은 설정을 말합니다.
맨 위 칸은 알라바마 리그나 크롤러베이트처럼
바람을 많이 받는 루어용이고,
맨 아래 칸은 메탈지그용입니다.

볼륨 다이얼의 눈금 간격을 넓혀 놓은 것과 비슷해서
한 칸만 옮겨도 브레이크가 크게 달라집니다.
관절이 있는 56g급 빅베이트는
공기 저항이 있는 편이라
최대에서 한두 칸, 많아야 세 칸 내린 자리부터 시작합니다.
맨 위 칸까지 올리면
빅베이트에는 브레이크가 지나치게 걸립니다.

그렇게 맞춰 두면
맞바람 속에서도 N 모드보다 한 걸음 더 나갑니다.

데드슬로우 감기에서
잡음이 문제 되는 이유

데드슬로우란 루어가 겨우 헤엄칠 정도로
릴을 아주 천천히 감는 것을 말합니다.
빨리 감을 때는 속도에 묻히던 기어 잡음이
천천히 감으면 그대로 손에 옵니다.

조인트 빅베이트를 이렇게 끌 때는
손끝에 오는 작은 변화로
입질이나 물속 장애물을 읽어 내야 합니다.
이때 사각거리는 잡음이 섞이면
신경이 거기로 쏠려 감는 리듬이 흐트러집니다.

상자에서 막 꺼냈을 때는
핸들이 조금 무겁게 느껴지는데,
라인을 감고 몇 번 던지고 감다 보면
구리스가 자리를 잡으면서 한결 가벼워집니다.
그 뒤로는 천천히 감을수록
매끄러운 감기 느낌이 더 잘 느껴집니다.

기어는 메타늄과 거의 같은 부품을 쓰지만,
안타레스 계열은 베어링 안팎에 O링을 끼워
베어링이 헛돌지 않게 잡아 둡니다.
그러면 힘이 베어링으로 고르게 퍼져
기어 수명에도 보탬이 됩니다.

14g 아래 루어는
이 릴이 맡을 몫이 아닙니다

14g 안팎 미노우를 던져 보면
날아가긴 해도 손맛이 개운하지 않습니다.
10g급은 겨우 던져지는 정도라서,
이 무게대가 주력이면
19 안타레스나 메타늄 쪽이 훨씬 편합니다.

피칭도 마찬가지입니다.
지름 38mm 스풀은 첫 회전이 묵직해서
10g급으로는 루어가 가볍게 나가지 않습니다.
20g을 넘기면 한결 수월해지지만
그건 릴보다 루어 무게 덕입니다.

N 모드에서 브레이크를 아래에서 세 번째 칸에 두고
28g 메탈지그를 던져 보면,
맞바람인데도 건너편 기슭 코앞까지 갑니다.
10g 루어에서는 스풀이 버겁습니다.
28g 메탈지그에서는 라인이 먼저 바닥납니다.

빅베이트부터 농어 원투까지
한 대로 나눠 쓰는 법

이 릴은 배스용으로만 두기엔 쓸 곳이 더 많습니다.
나일론 5호 100m를 감는 스풀에
최대 드랙 6kg이면
서해·남해 방파제나 하구에서
농어를 노리는 원투에도 충분히 버팁니다.
배스 쪽에서는 빅베이트를 쓰는 날이 주 무대지만,
해수에서는 오히려 배스보다 다루기 편한 릴입니다.

대형 댐에서 조인트 빅베이트를 끌다가
연안에서 메탈지그로 바꿀 때는
안쪽 모드부터 옮겨 두세요.
루어만 바꾸고 모드를 그대로 두면
브레이크가 지나치게 걸리거나 모자랍니다.

메탈지그로 거리를 욕심낼 때도
브레이크를 바닥까지 내리지 않는 게 좋습니다.
아래에서 세 번째 칸만 돼도
100m 라인의 끝이 금방 보입니다.
로드도 무거운 루어를 받쳐 줄 파워가 있어야
이 릴의 비거리가 제대로 삽니다.
농어는 30cm 이하는 놓아주셔야 합니다.