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기어비 10.0 베이트릴로 감기만 해도 바닥 슬랙이 서는 배스 노싱커 웜

배스 노싱커 웜을 바닥에 끌다 보면
라인이 물속 바닥을 따라
길게 누워 있을 때가 많습니다.
이 상태에서 입질에 바로 로드를 세우면
가라앉은 줄만 들리고 바늘은 박히지 않습니다.
그래서 챔질 전에 슬랙을 얼마나 빨리 걷느냐를
기어비 기준으로 나눠 정리했습니다.

기어비가 낮을 때 바늘이 빠지는 경우부터 짚었습니다.
이어서 고속 기어비 릴의 브레이크 세팅과
맞는 루어의 경계를 살폈습니다.

이 글은 바닥에 라인을 깔아 두는 배스 채비에서
고속 기어비 릴로 훅셋까지 이어가는 판단에 집중합니다.

1. 바닥에 깐 라인이
훅셋을 막는 이유

바닥에서 지그재그로 움직이게 쓰는 노싱커 웜은
라인을 일부러 바닥에 깔아 둡니다.
대표적인 게 커버 스캣(Cover Scat) 3.5인치(약 9cm)입니다.
두 번 짧게 당기고 한 번 멈추는 식으로 다룹니다.

라인이 바닥에 누워 있으면
루어가 위로 떠오르지 않고
바닥에서 좌우로 미끄러집니다.
줄이 바닥에 숨으니 배스 눈에도 덜 띕니다.

문제는 입질이 왔을 때입니다.
라인 슬랙은 쉽게 말해
로드 끝과 루어 사이에 늘어진 여분의 줄을 말합니다.
바닥에 깔린 줄은 이 슬랙이 물속에 잔뜩 쌓인 상태라,
여기서 로드를 세우면 가라앉은 줄만 들어 올립니다.
힘이 바늘 끝까지 가지 않으니
챔질을 해도 배스가 걸리지 않습니다.

라인이 바닥에 깔린 채비에서는
슬랙을 얼마나 빨리 걷어 내느냐에 따라
훅셋이 갈립니다.

2. 기어비가 낮으면
바늘이 빠지는 두 가지 경우

기어비는 핸들을 한 바퀴 돌릴 때
스풀이 몇 바퀴 도는지를 나타내는 값입니다.
기어비가 낮은 릴로 바닥에 깔린 줄을 걷으면
두 가지 경우에 배스를 놓칩니다.

하나는 줄을 감는 동안
배스가 웜을 뱉어 버리는 경우입니다.
슬랙이 다 걷히기도 전에
입질이 끝나 버리는 셈입니다.

다른 하나는 줄이 이미 팽팽해졌는데
천천히 감기만 할 때 생깁니다.
감는 속도가 느리면 바늘이 박힐 만큼 힘이 안 실려서,
루어만 끌려오다 배스 입에서 빠져 버립니다.

기어비가 낮으면 줄을 걷는 사이에 입질이 끝납니다.
기어비가 높으면 줄이 펴지는 순간
이미 챔질할 준비가 돼 있습니다.

3. 핸들 한 바퀴에 100cm,
감기만 해도 줄이 섭니다

다이와 질리언 10.0(Daiwa ZILLION 10.0)은
초고속 기어 베이트릴로 분류됩니다.
2019년 말 2020년 모델로 나와
지금까지 꾸준히 쓰이는 모델입니다.
핸들 한 바퀴에 라인이 100cm 넘게 감깁니다.

실제로 던져 놓고 감아 보면
어느새 루어가 로드 끝 가이드에 와 있을 만큼 빠릅니다.
바닥에 가라앉은 줄도
로드를 따로 쓰지 않고 감기만 하면 곧게 섭니다.
그러면 줄이 펴진 상태에서
곧바로 훅셋으로 넘어갈 수 있습니다.

비교할 만한 릴은
아부가르시아 레보 로켓(Abu Garcia Revo Rocket)입니다.
둘 다 한 바퀴에 100cm 넘게 감는 급입니다.
레보 로켓은 해수 겸용이고,
질리언 10.0은 민물 전용입니다.
다만 왼손 핸들 모델은 재고가 귀할 때가 있으니
구할 수 있는 쪽을 먼저 확인해 보세요.

4. SV 스풀 브레이크는
최대에서 시작해 8까지

커버 스캣 3.5인치, 16.5g 안팎을 묶고
브레이크를 최대인 20에 맞춰 던져 봅니다.
그러면 엄지를 대지 않아도 스풀이 알아서 멈춥니다.
메커니컬 브레이크를 조이지 않고
0 위치에 둔 상태에서도 그렇습니다.

SV 스풀은 이만큼 브레이크가 세게 먹혀서
백러쉬 걱정이 거의 없습니다.
그런데 너무 세면 스키핑이 오히려 어려워집니다.
스키핑은 루어를 수면에 튕기듯 낮게 던져
커버 안쪽까지 밀어 넣는 캐스팅을 말합니다.

처음에는 최대에서 시작하고,
손에 익으면 20단계 중 6~8까지 내려 보세요.
8 정도에 두면 스키핑이 한결 편해지고,
더 내려도 비거리는 충분히 나옵니다.
다만 낮은 브레이크에서는
착수 직전에 엄지로 스풀을 살짝 눌러 주세요.

라인은 플로로카본 16파운드(약 7.2kg),
호수로 4호 정도면 여러 루어를 바꿔 던지기 편합니다.
이 굵기면 권사량은 75~80m 안팎입니다.

5. 고속 기어의 대가,
감김 무게와 기어 마모

기어비가 높은 릴은
작은 저항에도 핸들이 무겁게 느껴집니다.
브레이크를 절반인 10쯤에 두고 헛돌려 보기만 해도
살짝 걸리는 느낌이 옵니다.
브레이크 저항까지 손에 올 만큼 예민한 겁니다.

그래도 막상 써 보면
감기 힘들 만큼 무겁지는 않습니다.
기어 소리가 조금 섞이긴 해도
현장에서 쓰기에 불편한 정도는 아닙니다.

신경 쓸 부분은 오래 쓸 때입니다.
기어비가 높을수록 기어에 걸리는 부담이 커서,
감는 느낌이 무뎌지는 때가 빨리 올 수 있습니다.
처음 감기 느낌을 기억해 두면
변화를 금방 알아챌 수 있습니다.

6. 기어비 10에 맞는 루어,
안 맞는 루어

기어비 10에 잘 맞는 루어는
빨리 감아야 제 움직임이 나오는 탑워터입니다.
꼬리에 드릴 모양 프로펠러가 달린 탑워터는
기어가 느리면 꼬리가 잘 돌지 않습니다.
특히 새로 산 루어는 길이 덜 들어서 더 안 돕니다.

그런데 이 릴로 감으면
천천히 감는 것 같아도 꼬리가 계속 돌며 소리를 냅니다.
줄이 수면에 닿지 않은 채 끌려오니
루어 움직임도 흐트러지지 않습니다.
버즈베이트나 스위셔 계열도 같은 이유로 잘 맞습니다.

반대로 프롭베이트나 미노우는
조금만 빨리 감아도 움직임이 무너집니다.
립이 달린 크랭크베이트는 핸들이 무거워서
제대로 감기조차 어렵습니다.

저항이 큰 루어는 기어비가 높을수록
핸들이 무거워져 제 움직임을 내기 어렵습니다.
캐스팅 성능 자체는
일반 질리언 계열과 크게 다르지 않습니다.

발판 높은 제방과 먼 자리에서
고속 기어가 버는 시간

발판이 높은 제방이나 석축에서는
라인이 옆이 아니라 아래로 늘어집니다.
이 세로 슬랙도 고속 기어로 빨리 걷어 내야
훅셋에 힘이 제대로 실립니다.
발밑이 깊고 높을수록 늘어지는 줄도 길어져서
감는 속도 차이가 그만큼 크게 벌어집니다.

멀리 던져 먼 자리에서 입질을 받을 때도 같습니다.
거리만큼 줄이 늘어져 있으니,
감기만 해도 줄이 서는 릴이 먼 자리 챔질에 유리합니다.
줄을 빨리 세울수록 걸어 놓고 털리는 일도 줄어듭니다.

댐이나 저수지 연안 커버를 돌 때도 차이가 납니다.
짧게 던지고 바로 걷어 들이는 식이라면
같은 시간에 더 많은 자리를 두드려 볼 수 있습니다.
바닥을 끌다 헛챔질이 잦은 날이라면
챔질 동작보다 슬랙을 걷는 속도부터 돌아보세요.

반대로 크랭크베이트처럼 감아서 쓰는 루어가 주력인 날이 있습니다.
그런 날은 기어비가 낮은 릴을 한 대 더 챙겨 두는 게 편합니다.