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베이트릴 오버홀에서 가장 많이 틀리는 곳은
기어 위에 클리너를 바로 뿌리는 습관입니다.
특히 드라이브 기어축에 붙은 플라스틱 기어가 문제입니다.
그러면 뒤쪽 베어링의 오일과 구리스가 빠지고,
아래 검은 고무 부품까지 상하기 쉽습니다.
릴 안쪽은 부품마다 앉는 자리가 정해져 있습니다.
어디부터 열고 어디를 건드리지 말아야 하는지만 알면
이런 실수는 대부분 피할 수 있습니다.
작은 와셔 하나 잃어버리는 일도 순서만 지키면 줄어듭니다.
이 글은 시마노 20 메타늄의 부품 위치와
분해·세척 순서를 중심으로 정리합니다.
1. 핸들 노브 캡은
손톱으로 대각선을 번갈아 밉니다
시마노 20 메타늄(Shimano 20 Metanium)은
2020년 출시 후 지금도 많이 쓰입니다.
오버홀의 첫 자리는 핸들 노브입니다.
노브 끝 캡은 90도로 꺾은 금속 공구를
구멍에 넣어 빼는 방법도 있습니다.
다만 금속 공구로 비틀면
캡 테두리가 깎이기 쉽습니다.
실제로 해 보면 손톱을 세워
캡의 대각선 방향을 번갈아 밀어 올리는 쪽이
흠집 없이 깔끔하게 빠집니다.
공구를 꼭 쓰고 싶다면
캡 양옆의 작은 구멍을 노려 보세요.
캡 안쪽 나사는 플러스 드라이버로 풀립니다.
노브 하나에 베어링이 두 개씩 들어 있고,
앞쪽 베어링 안에는 작은 와셔가 숨어 있습니다.
잃어버리기 쉬운 부품이니 따로 모아 두세요.
2. 베어링은 돌려 보고
세척할지 바꿀지 정합니다
빼낸 베어링은 손가락으로 빠르게 돌려 봅니다.
회전이 금방 죽거나 걸리는 느낌이 있으면
새것으로 바꾸고,
부드럽게 돈다면 세척하고 주유만 하면 됩니다.
탈지는 쉽게 말해
베어링 안에 굳은 묵은 기름을
클리너로 씻어 내는 작업입니다.
전용 받침대에 베어링을 올리고 뚜껑을 덮습니다.
그다음 자동차용 브레이크 클리너의 노즐 부품을 떼고
분사구를 뚜껑 구멍에 바로 대고 뿌립니다.
주유도 같은 방법입니다.
스프레이 타입 오일을 같은 구멍으로 넣어 주면
세척과 주유가 한 자리에서 끝납니다.
교체할 베어링 크기를 모르겠다면
시마노 공식 부품 목록에서
자리별 규격부터 확인해 보세요.
3. 핸들을 풀기 전에
드랙부터 끝까지 풀어 둡니다
스풀 쪽 베어링 상태는
클러치를 끊고 스풀을 손으로 돌려 보면 드러납니다.
이때 달그락거리는 이음이 나면
사이드컵 안쪽과 스풀 쪽,
두 자리의 베어링을 의심해야 합니다.
기어 쪽 사이드컵을 열려면 핸들부터 떼야 합니다.
문제는 드랙을 조여 둔 채로 핸들을 푸는 경우입니다.
드랙을 끝까지 풀어 두면
스타드랙 아래 사각 부품이 손으로도 돌아가서
뒤 작업이 훨씬 편해집니다.
핸들 너트는 복스 렌치로 돌리면
주변에 흠집이 덜 납니다.
사이드컵 고정 나사를 모두 풀었다면
바로 기어로 가지 말고 반대쪽부터 챙기세요.
메커니컬 브레이크 노브를 끝까지 풀어 빼면
그 뒤에 베어링이 하나 더 있습니다.
이 베어링도 앞과 같은 방법으로 세척합니다.
4. 드라이브 기어부터 스토퍼 기어까지
위에서 아래로 걷어 냅니다
사이드컵을 열어 보면
스토퍼 기어 주변이 묵은 구리스로
까맣게 떡져 있는 경우가 많습니다.
부품이 층층이 쌓여 있으니
위에 있는 것부터 차례로 걷어 내세요.
드라이브 기어와 플레이트, 카본 와셔를 먼저 빼고,
반대편 드랙 와셔와 맨 아래 스토퍼 기어를 뺍니다.
이어서 피니언 기어와 옆 부품 두 개,
받침인 클러치 요크까지 들어냅니다.
E링은 전용 E링 플라이어가 가장 확실합니다.
없다면 홈에 작은 일자 드라이버를 끼워 비틀어도 빠집니다.
그 아래 수지 기어를 빼고 나사 두 개를 풀면
드라이브 기어축이 통째로 빠집니다.
5. 웜샤프트 베어링이
물과 먼지를 먼저 먹는 이유
20 메타늄은 바디가 한 덩어리로 된
일체형 바디입니다.
앞 커버를 떼는 릴이라면 거기서 캡을 빼지만,
이 릴은 그 방법이 통하지 않습니다.
대신 드라이브 기어축을 뺀 자리를 보세요.
가느다란 막대 하나를 핀셋으로 집어 밀어내면
레벨와인드 캡이 아래로 향합니다.
캡은 일자 드라이버로 떼고,
그 아래 작은 와셔와 핀을 빼면
웜샤프트가 빠져나옵니다.
웜샤프트 베어링은 라인을 타고 들어온 물과 먼지를
가장 먼저 받는 자리입니다.
그래서 상태가 애매하면
세척보다 교체 쪽이 마음 편합니다.
반대쪽 끝의 작은 부품도 빠뜨리지 않게
먼저 떼어 챙겨 두세요.
웜샤프트가 들어가는 통 안쪽 홈에도
묵은 구리스와 때가 잘 고입니다.
면봉이나 키친타월로 한 번 훑어 두면 조립이 깔끔합니다.
앞 커버가 열리는 릴은 커버부터 뗍니다.
일체형인 20 메타늄은 핀부터 뺍니다.
6. 구리스는 클러치가
움직이는 자리에만 얇게
기어를 세척하기 전에
드랙 와셔와 카본 와셔는 따로 빼 두세요.
20 메타늄의 드랙 쪽은 드라이 사양이라
기어와 함께 씻지 않는 게 맞습니다.
나머지 기어는 통에 모아 클리너로 씻고,
바디에 붙은 묵은 구리스는 면봉과 종이로 걷어 냅니다.
플라스틱 기어는 면봉으로 닦습니다.
뒤쪽 나사를 풀면 따로 떼어 씻을 수 있지만,
이 나사는 머리가 잘 뭉개집니다.
자신이 없으면 그대로 두는 편이 낫습니다.
조립은 웜샤프트부터 합니다.
시마노 프리미엄 구리스를 붓에 조금 묻혀
전체에 얇게 펴 바르면 충분합니다.
나중에 밖에서도 보탤 수 있어서
처음부터 두껍게 바를 필요는 없습니다.
바디 쪽은 기어축 홈과 흰 부분,
클러치 요크 아래 경사면 양쪽에만 살짝 바릅니다.
클러치를 끊을 때 부품이 미끄러지는 자리라서 그렇습니다.
스토퍼 기어는 오목한 면이 아래로 가게 넣습니다.
피니언 기어와 드라이브 기어에는
기어용 구리스를 한 바퀴 둘러 주세요.
다 닫은 뒤에는 클러치와 핸들, 드랙을 움직여 보고
걸리는 곳이 없으면 마무리입니다.
흙탕물 자리를 자주 다닌 릴은
웜샤프트부터 열어 봅니다
비 온 뒤 흙탕물이 도는 댐 상류나
모래가 날리는 강변을 자주 다닌 릴이 있습니다.
분해 순서는 같아도 이런 릴은 먼저 볼 자리가 다릅니다.
이런 릴은 레벨와인드 쪽을 먼저 열고,
웜샤프트 베어링이 거칠면 바로 바꿔 주세요.
반대로 물이 맑은 저수지 위주로 썼다면 부담이 덜합니다.
핸들 노브와 스풀 베어링만 세척하고 주유해도
감기 느낌이 꽤 돌아옵니다.
피니언 기어 아래나 클러치 요크 아래까지
전부 뜯으면 조립이 어긋날 위험이 커집니다.
꼭 필요할 때만 여는 게 좋습니다.
기어 이가 닳아 있다면 세척으로는 돌아오지 않으니
그때는 기어 교체를 생각하셔야 합니다.
오버홀은 어디까지나 본인 책임으로 하시고,
자신 없는 자리는 무리하지 않는 편이 낫습니다.